国产MPV一个比一个堆配置，激光雷达、大屏、按摩座椅，全都整得花里胡哨。可偏偏有一款看着不怎么起眼的合资MPV，在12月卖出了9358台，直接把不少国产对手压得喘不过气来，它就是那台赛那。
我是真正用了一年的三娃爸爸，当初挑车真是折腾半天。那会儿盯着别克GL8，嫌它太商务；传祺M8功能多，但总有点说不出的差距感。反倒是赛那这种“朴素脸”，最后让我下了单。
家里情况简单说，三个孩子，大的八岁，小的三岁，再加上老人偶尔要载，选车硬标准就是三条：空间必须大，油耗不能高，安全性要稳。其他的花哨功能，说实在话，派不上几次用场。
这车长5165毫米，轴距3060毫米，第三排我1米75的个头坐进来一点不憋屈。还记得上个月全家去迪士尼，四个20寸箱子、两辆婴儿车，再加一堆零食和玩具，后备箱都能照单全收。那一刻看着后备门“咔”地关上，心里真有点满足感。
油耗更是让我惊喜。2.5L混动，一年跑了差不多1.5万公里，综合油耗几乎稳定在6点几。前阵子从上海一路到南京，一箱油居然跑了900多公里。朋友的GL8比我多烧了一半的钱，更别说我加的是92号油，每次都能比别人省几十块。听着加油机里“滴”的提示音，我都觉得心在偷笑。
有位车评人说得准，这套混动系统虽说加速不够激进，但平顺、省油，放在油价高企的当下，一年省几千块真是对家用车有意义。
我买的是双擎豪华版，指导价是三十二万多，最后到手二十六万出头。当初最看中电动侧滑门，抱着孩子时碰一下车门就开，那叫一个省力。仿皮座椅对我家这种“零食大队”尤其重要，洒了饮料一擦就干净。中控屏顶多是够用，听歌导航都没问题。
要是选舒适版能省两万五，可缺了电动侧滑门真麻烦。四驱版贵一万多，除非老跑山路或者雪地，不然没必要。尊贵版多了L2智驾和座椅加热，跑高速的人会觉得值。
当然，吐槽也不少。车宽接近两米，停车时候我小区那狭窄车位，刚开始总得来回倒腾，方向盘都打酸了。内饰确实保守，看上去少了点科技味。但用久了发现，正因为简洁，反倒不过时，各按钮的位置也好找，一伸手就能摸到。
动力就中规中矩，那种贴背感别想了，但平顺才是它的主旋律。毕竟这是家用MPV，不是运动轿车，能稳稳把全家送到目的地就行。
现在MPV市场很热闹，国产品牌那边，传祺M8、荣威iMAX8价格便宜功能多；新能源阵营的岚图梦想家、腾势D9则热衷玩科技牌。但赛那能在这时候稳住销量，说白了还是因为有不少人认同它的“实用主义”。
有懂行的朋友分析得很到位：这市场已经明显分成两派，一派追新奇功能选国产，另一派在意稳定性和保值率，倾向合资。赛那刚好卡在中间，品质背书也有，价格比一些合资竞品低。
如果预算在二十五到三十万，尤其是多娃家庭，我真心觉得赛那豪华版最合适。该有的配置都有，价格也在合理区间，后期保养不贵，小保养八百左右，混动电池还给八年质保。舒适版虽便宜，但后装电动门得花八九千，我觉得不如一步到位。月底谈价优惠大，这也是我当时成交的一个原因。
说白了，选车就是贴合你自己的生活。喜欢科技感、追潮流，国产MPV挺合适；但如果更看重空间、油耗和可靠性，那赛那值得放在候选名单。一年用下来，这车没给我添过麻烦，家用够省心。顺便说一句，冬天早上坐进驾驶位，摸着方向盘那种微凉的触感，等它慢慢回温，你会觉得“熟悉”。
现在MPV真是百花齐放，可真正能熬得住时间考验的不多。像赛那这种走实用路线的，你觉得在未来几年，它的市场还能稳得住吗？
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