今年国产MPV市场挺热闹，前面有三十多万的腾势D9卖得风生水起，后面有传祺M8不断换新。而五菱，这个早就被大家熟知的品牌，又不声不响整出个“大块头”，五菱征程。车长足足5米1，双侧滑门，7座布局，起步价不到7万，这牌一亮出来，确实挺让人愣一下的，感觉有点“霸道”的意思。
外形上，它走的是方正硬朗路线，不像很多圆润的家庭MPV，车头那块大进气格栅配上平直线条，一眼看去有商务范儿，还有点份量感。实际站到路边，你能看到它的5150mm车长，把旁边的小轿车衬得像个“孩子”。侧滑门是亮点，700mm的开度，不管是在窄车位还是路边停车，拉开的时候不用腾那么大空间，动作顺畅，还有点“开场”的仪式感，接待客人也不掉面子。
坐进车里，第一眼看到的是中控台大块硬塑料，不过细看做了纹理处理，没那么廉价感。10.25英寸中控屏功能够用，蓝牙、导航、倒车影像这些常用项目全有，偶尔反应稍慢，但不影响日常。空间是真优势，3180mm的轴距让二、三排都不局促，7座版的2+2+3布局，中间留通道，去第三排不用去挪座椅，走过去就行，这点设计很贴心。坐在第二排时，窗外阳光透进来的那一刻，我注意到座椅皮面的纹理稍硬，手摸上去虽没沙发那么柔，但很耐用的感觉。
装载能力更夸张，把后排座椅放倒或拆掉，能腾出接近4882L的空间。我见过一个做水果批发的朋友，把车塞得满满的，还留了个过道方便他进去搬箱，那场景真有点卡车的意思。日常拉货，周末载家人，不用在两辆车之间纠结，一辆就够。
动力方面分两个版本。1.5L自然吸气+5速手动，最大功率73kW，跑起来中规中矩，上坡满载时偶尔要深踩油门，油耗低、保养便宜，适合对速度没高要求的用家。还有主销的1.5T涡轮增压，108kW、250牛米，推1.8吨的车还算轻松，高速超车不费劲。我试过在郊区快速路踩油门，那瞬间的发动机声稍沉，但加速感很直接。平时市区油耗在9L左右，高速能压到8L以内，以这个体型来说还不错。
底盘用的是前麦弗逊独立悬挂+后钢板弹簧非独立，明显侧重载重。空车时后悬感觉硬，但拉满货反而更稳。高配版换成螺旋弹簧五连杆，舒适度有提升。坐在后排经过减速带那一刻，背部会感到轻微的弹跳，但后面货多的时候，这样的弹跳基本没了。
配置只能说够用，低配连ESP都得选装，倒车雷达和影像有的车型也没标配，想要齐全功能得加预算。顶配落地10万出头，但这个价位能买到5米1车长、双侧滑门的7座 MPV，挑来挑去，还真没几款能打。合资品牌同类配置少说得翻倍的价钱，这就是五菱征程的底气。
说到底，这辆车不是为追求豪华感的人做的，它瞄准的是那些既要拉人又要拉货，预算可控的用户。比如忙生意的小微企业主、孩子多的农村家庭、跑客运的师傅们，他们看重的是侧滑门、大空间、低价位。至于内饰高级感、车内静音，这些都不是他们的第一考虑。五菱的维修站遍布各地，配件便宜，连换个灯泡都很方便，这种随时能解决的小维修，才是他们买车后真正的安心感。
有预算、想要更高品质的人自然会去看GL8、腾势D9这种，但如果你的首要需求是实用的大空间，预算又紧张，五菱征程算是个很有吸引力的选择。那天我在路边看到一辆崭新的征程，车身刚打完蜡，阳光在侧面亮得刺眼，那一刻我就明白，有时候车的存在感不在于它多豪华，而是它在你手里能干多少活。
你们身边有人在用这种双侧滑门的大空间MPV吗？他们是拿来跑生意，还是接送家人？要是在你看来，拉货和载人能兼顾的车，是不是比只会“好看”的车更实用？
全部评论 （0）