说实话，现在MPV市场真的挺有意思。国产品牌各种堆配置，激光雷达、大屏幕、按摩座椅样样不少，丰田就凭一台看起来平平无奇的赛那，12月份卖出9358台，把一堆国产竞品按在地上摩擦。
作为开了一年赛那的三娃爸爸，我得说这车确实有两把刷子。当初选车时也是纠结得要死，别克GL8太商务，传祺M8配置丰富但总感觉差点意思，最后还是选了这台看起来最"朴素"的丰田赛那。
我家三个孩子，最大8岁最小3岁，还有老人偶尔要接送。选车就三个硬性要求：空间够大、油耗要低、安全性要高。别的花里胡哨功能都是浮云，实用才是王道。
5165mm车长配3060mm轴距，第三排坐我1米75的身高完全不憋屈。前两天带全家去迪士尼，四个20寸行李箱、两个婴儿车、一堆零食玩具，后备箱照样塞得下。
油耗更是惊喜。2.5L混动系统这一年跑1.5万公里，综合油耗基本稳定在6L出头。前段时间从上海开到南京，一箱油轻松跑900多公里，比朋友的GL8省了一半油钱。关键还能加92号汽油，每次加油都比人家便宜几十块。
知名车评人刘sir评价挺中肯："丰田这套THS混动系统确实成熟，虽然加速不够激进，但胜在平顺省油。在目前油价水平下，一年能省出小几千油钱，对家用车来说很有意义。"
我选的双擎2.5L豪华版，指导价32.48万，实际成交价26.68万。主要看中电动侧滑门，对带娃家庭太重要了。双手抱孩子时，轻轻一碰车门就开，比手动拉门方便太多。
仿皮座椅也很实用，小朋友经常弄洒饮料零食，一擦就干净。10.25英寸中控屏虽然不算特别大，但日常导航听歌完全够用。
舒适版便宜2.5万，但没电动侧滑门真不方便。四驱版多1.1万，除非经常跑山路或北方雪天多，否则城市用车没必要。尊贵版多了L2智驾和座椅加热，经常跑高速挺值。
不过也有吐槽的地方，车身宽度接近2米，我家小区车位本来就紧张，停车确实需要技术。刚开始那段时间，每次停车都要来回倒腾好几次。内饰设计也确实保守，跟现在国产MPV比起来科技感差不少。不过用久了发现，简洁设计反而不容易过时，各种功能位置也好找。
动力表现中规中矩，2.5L混动系统胜在平顺，但别指望什么推背感。家用MPV本来也不是拿来飙车的，够用就行。现在MPV市场确实热闹。传祺M8、荣威iMAX8配置丰富价格便宜，岚图梦想家、腾势D9又把新能源概念炒得火热。但赛那能在这种环境下保持不错销量，说明消费者对"朴实无华"产品还是认可的。
业内人士老王分析得到位："现在家用MPV市场分化明显，一类追求配置和科技感选国产品牌；另一类看重可靠性和保值率还是倾向合资品牌。赛那正好卡在这个位置，既有合资品牌品质背书，价格又比GL8便宜不少。"
如果你是三娃家庭，预算25-30万左右，赛那确实不错。豪华版性价比最高，电动侧滑门、仿皮座椅、中控屏这些家用刚需配置都有。
舒适版虽然便宜，但没电动侧滑门很不方便，后期改装还要花八九千，不如直接上豪华版。购车建议月底谈价，优惠幅度通常更大。保养成本也不高，小保养800左右，混动电池还有8年质保。
说到底，选车要看实际需求。追求最新科技配置和炫酷外观，国产MPV可能更合适。但更看重空间、油耗、可靠性这些基本面，赛那确实靠谱。一年多用下来，这车没添过什么麻烦，该有的功能都有，用着省心。
现在MPV市场选择确实多，但真正适合家用、经得起时间考验的车型其实不多。你们觉得赛那这种"实用主义"路线还有市场吗？
全部评论 （0）