哎呀，各位老少爷们儿，最近是不是总听人叨叨“20万就能买雷克萨斯ES了”？

这话听着是挺提气，毕竟雷克萨斯ES那可是豪华车，平时咱们听着都觉得离得远，这一下降到20万，是不是心里有点痒痒的？

别急，今儿个咱们就好好掰扯掰扯这事儿，看看这20万的雷克萨斯ES，到底是个什么情况，是不是真像说的那么香，值不值得咱们老百姓去瞅一眼。

首先，咱们得把这个“20万拿下雷克萨斯ES”的标题给捋清楚了。

文章里头说得明明白白，这20.8万买的是一台“雷克萨斯ES 2022款 200 卓越版”的二手车。

是台旧车，不是新车，这点得先跟大家伙儿说清楚。

这车是2023年9月才上的牌，跑了1.7万公里，也就一年多点，跑的里程也不算多。

按文章里说的，这车新的时候得30多万，现在20.8万就能买到，这可真是便宜了将近10万块钱呢。

那有的朋友可能就问了，旧车啊？

旧车能行吗？

别着急下结论。

你想想，一台开了一年多点的车，跑的里程也少，从时间上和里程上来说，它跟新车也差不太多。

就跟咱们买了个新手机，用了大半年，突然想换个新款，把旧的卖了，这旧手机肯定得便宜不少，但功能和性能都还挺好使的。

这车也是一个道理。

所以啊，这20万买雷克萨斯ES，指的是买一台准新车，也就是二手车。

这对于那些预算没那么高，但又想开上豪华车的朋友来说，确实是个挺大的诱惑。

毕竟，花个二十来万，能开上雷克萨斯这样的牌子，出去也挺有面子，自己坐着也舒服。

接下来，咱们就得看看这辆雷克萨斯ES 2022款 200 卓越版，它本身的素质到底咋样。

毕竟，光便宜不行，还得好用才行。

先说动力吧。

文章里说这车用的是2.0升的自然吸气发动机，最大马力173匹，扭矩是208牛米，配的是CVT无级变速箱。

听到这儿，可能有些爱开快车的朋友就有点失望了，觉得这马力是不是小了点？

现在不都流行涡轮增压，动不动就两三百匹马力吗？

确实，跟那些带“T”的车比起来，这雷克萨斯ES的动力数据看起来是没那么劲爆。

它不像有些车，一脚油门下去，感觉车子“噌”地一下就蹿出去了。

雷克萨斯ES的动力输出，就像一位稳重的老司机，踩油门它就平顺地加速，没有那种猛然的推背感。

它追求的是一个“稳”字，一个“顺”字。

在城市里开，上下班通勤，或者跑个高速，这动力完全够用。

你想想，咱们老百姓开车，又不是去赛车，平时谁会天天把油门踩到底呢？

所以，对于绝大多数家庭用户来说，这个动力是完全没问题的。

而且，CVT变速箱最大的好处就是平顺，换挡的时候你几乎感觉不到顿挫，开起来特别舒服，坐车的人也不会觉得晃。

这就跟咱们平时坐高铁一样，稳稳当当的，不知不觉就到了。

再来说说配置和安全性，这可是雷克萨斯ES的强项。

文章里头说了，这车有全速自适应巡航、车道居中保持、双区自动空调等等。

这些都是什么意思呢？

全速自适应巡航，这功能可太方便了。

你跑高速的时候，设定好速度，它就能跟着前车自动加速减速，甚至前车停了它也跟着停，前车走了它也跟着走。

你不用老是去踩油门刹车，开长途能省不少心，也能缓解驾驶疲劳。

车道居中保持，这功能也挺神。

你打开它，它能帮你把车子稳稳地保持在车道中间，不至于跑偏。

尤其是在高速上，或者你有点走神的时候，它能给你一个提醒，甚至帮你修正方向，大大增加了行车的安全性。

双区自动空调，这也很实用。

就是驾驶员和副驾驶可以分别设置不同的温度，你想开凉快点，他想开暖和点，都能满足，互不干扰。

除了这些方便的配置，最重要的就是安全了。

文章里强调了，这车安全方面做得特别好，有全速域自适应巡航、主动刹车、前方碰撞预警、车道保持辅助系统等等。

还说了它有10个安全气囊，比97%的同级别车都多。

这说明什么？

说明雷克萨斯在安全这方面真是下足了功夫。

主动刹车，就是在你快要撞上东西的时候，它能自动帮你刹车，尽量避免或者减轻事故。

前方碰撞预警，就是它会提前告诉你前面有危险，让你有时间反应。

这些都是实实在在能保护咱们生命安全的功能。

你想想，咱们开车在路上，最担心的就是安全。

雷克萨斯ES在安全配置上这么大方，就像是给咱们自己和家人多买了一份保险，开着心里也踏实。

然后，咱们聊聊空间。

文章里说这车长宽高分别是4975毫米、1866毫米、1447毫米，轴距是2870毫米。

这些数字听起来可能有点抽象，但翻译过来就是：这车挺大的，尤其是内部空间特别宽敞。

近5米的车长，将近2.9米的轴距，意味着后排乘客腿部空间非常充裕。

就拿咱们家平时坐车来说，一家老小，或者带着朋友出门，后排的人坐着都能舒舒服服的，腿能伸得开，不会觉得憋屈。

这就完美诠释了文章里说的“宜商宜家”。

你开着它去谈生意，显得稳重有档次；周末带着家人出去玩，大家坐着也舒服，旅途也更愉快。

这对于注重乘坐体验的咱们老百姓来说，确实是个加分项。

最后，咱们再说说大家最关心的用车成本。

很多人一听是豪华车，第一反应就是“养不起”。

那雷克萨斯ES的用车成本到底高不高呢？

文章里给了一组数据，说这车10年平均下来，每年用车成本大概是1.1万元，在同级别车里算中等偏下的。

其中油费一年6578元，保险一年4388元，保养费一年1058元。

先说油费，一年6578块钱，平均下来一个月也就500多块钱。

对于一台这么大的车来说，这个油耗表现已经非常不错了。

这得益于它用的是2.0升自然吸气发动机和CVT变速箱，这两样东西搭在一起，就是为了省油和平顺。

不像有些大排量或者涡轮增压的车，油耗嗖嗖的往上涨。

保险费，一年4388块钱，这个算是正常水平。

毕竟车价摆在那儿，保险公司也是按风险来算钱的。

如果你平时开车小心，几年不出险，保险费还会更便宜。

至于保养费，文章里说一年1058元，但它后面又说“保养费用较高”。

这儿可能有点小误解。

因为雷克萨斯在国内有一个特别好的政策，就是买新车都会送好几年的免费保养。

比如这台2022款的ES，一般都会送4年或者10万公里的免费基础保养。

也就是说，在这几年里，你根本不用花钱去保养。

保养费是零！

这可太香了！

等你过了免费保养期，每年花个一千多块钱保养，跟同级别的豪华车比起来，也算是比较便宜的了。

所以，雷克萨斯ES的保养费用，在豪华车里头，真心不算高，甚至可以说很省心。

综合来看，雷克萨斯ES的用车成本，对于咱们老百姓来说，是完全可以接受的。

它不像有些豪华车，买的时候便宜，但后期保养、维修的费用高得吓人。

雷克萨斯ES就比较实在，让你买得起，也养得起。

再说说保值率。

文章里提到，这车现在卖20.8万，比新车便宜了11万多，而且车龄还不到两年，保值率挺高的。

还预测说，两年后这车还能卖18万，贬值很少。

这可不是吹牛。

雷克萨斯这个牌子，在国内的保值率那是出了名的好。

为啥保值率高呢？

主要有几个原因。

第一，雷克萨斯的车质量可靠，小毛病少，开起来省心。

这样的车，二手车市场肯定抢手。

第二，它有免费保养政策，车主在保修期内不用花钱保养，车况自然保持得好，卖二手车的时候也更有竞争力。

第三，雷克萨斯在国内的口碑特别好，很多人都认这个牌子，觉得开雷克萨斯有品味，所以需求量大，价格自然也坚挺。

所以啊，买一台保值率高的车，就跟买了个保值的理财产品一样。

将来你不想开了，想换车了，它也能卖个好价钱，不会亏太多钱。

这对于咱们老百姓来说，也是个挺重要的考虑因素。

那么，最后总结一下，这台20万左右的二手雷克萨斯ES 2022款 200 卓越版，到底值不值得买呢？

我觉得，如果你是这样的人，它就非常值得考虑：

你预算在20万左右，但又想开上豪华品牌的车，享受更好的乘坐舒适性和驾驶体验。

你对车辆的动力没有特别高的要求，更看重平顺、省心和燃油经济性。

你特别注重车辆的品质、可靠性和安全性，希望买一台小毛病少，开着踏实的车。

你是个家庭用户，需要一台空间宽敞、乘坐舒适的车，能满足一家老小的出行需求。

你比较看重车辆的保值率，希望将来换车的时候，车子还能卖个好价钱。

当然，咱们也得说句实在话，毕竟是二手车，买的时候还是要多留个心眼。

文章里也说了，“二手车非标品，车辆可能会存在配置改装的情况，具体车况信息需要线下结合车辆实际情况进行综合参考。”这话可不是白说的。

买二手车，一定要找个懂行的朋友陪着去看看，或者找个专业的检测机构给检测一下，看看有没有事故、水泡、火烧之类的。

车辆的维修保养记录也要查清楚。

眼见为实，耳听为虚。

另外，买车这事儿，最后还得自己去试驾一下。

坐在车里感受一下，开起来感受一下，看看是不是真的符合你的心意。

毕竟，别人说得再好，也不如自己亲身体验来得真实。

总而言之，20万买雷克萨斯ES，这事儿是真的，而且对于大部分追求品质生活的普通老百姓来说，这确实是个不错的选择。

它让你用更少的钱，享受到了豪华车的舒适、安全和可靠。

当然，咱们中国自己的汽车品牌现在也越来越厉害了，新能源、智能化的车层出不穷，未来咱们老百姓的选择会更多，买车也会越来越方便、越来越划算。

所以，无论是买合资车还是咱们自己的国产车，最重要的是适合自己，能满足自己的需求，开着舒心、放心，就是最好的选择！