哎，你说这2024年刚开头，这汽车圈就跟炸了锅似的。
尤其那个新能源车购置税减免政策，用了好几年，说没就没了，这1月份可是它“收费”后的第一个完整月，你说这动静能不大吗？
我这老新闻记者的手，痒痒得不行，就想扒拉扒拉这几家大车企，看看它们这1月份的销量数据，到底是个啥脸色。
说起来，我当年刚入行那会儿，跑科技报道，最喜欢玩儿的就是“非线性叙事”，就是把时间线给你搅乱了，让你跟看电影似的，一会儿回到过去，一会儿又跳到未来，最后再给你一个惊喜。
现在想来，那会儿虽然折腾，但确实能把一个复杂的事儿给说得透彻。
就像咱们现在聊这车市，你说这政策一变，谁是真金，谁是“纸老虎”，立马就看出来了。
你记不记得，我之前写过一篇关于智能手机市场的稿子，当时就用了个“蒙太奇”的手法，把一个新产品发布会，跟它背后几年的研发历程，还有它对整个行业的影响，给一股脑儿全拼上了。
读者看得过瘾，我也写得爽。
这次聊车市，我打算也这么来，把这1月份的数据，跟过去几年这些车企的努力，还有未来的趋势，给你缝缝补补，弄成一个大故事。
就说这上汽集团吧，你说它一直是个“老大哥”样儿，1月份这销量，47.3万辆，数据上看着挺稳当，同比增速没咋地，但你想啊，这年头，能稳住就不错了。
关键是它这自主品牌，卖了23.1万辆，占比都快一半了，同比还涨了16.4%！
这可真是“士别三日，当刮目相看”，说明咱们国产车这几年没白使劲。
新能源车也卖了9.9万辆，涨了26.1%，这税一收，大家伙儿好像还是挺买账，说明这车本身就过硬。
更牛的是它这海外市场，10.3万辆，涨了37.9%，这国内国外，都吃得开，你说这本事大不大？
再看看吉利，这小子，1月份简直是“一骑绝尘”，总销量32.7万辆，同比涨了36%！
我的天，这增速，杠杠的！
自主品牌更是卖了17.6万辆，涨了37%！
这几年人家在自主这块儿下了多少功夫，这回可算是“厚积薄发”。
最让我吃惊的是它这新能源，1月份卖了12.4万辆，这数据，我当时看到都懵了。
你别看那购置税政策变了，可挡不住人家的车好卖。
更绝的是，它燃油车也没落下，卖了16.6万辆，还涨了16%！
你说这叫啥？
这叫“攻守兼备”，啥时候都不掉链子。
这比亚迪，新能源的“一哥”，1月份卖了15.08万辆，同比微降0.3%。
你说这算啥？
算“失速”吗？
我觉着，这叫“高位盘整”，就像一个跑得特别快的运动员，突然放慢了点儿脚步，不是累了，是准备积蓄力量，跑更远呢。
毕竟它这销量基数在那儿摆着呢，这点小波动，算啥呀。
王朝和海洋网还是主力，卖了13.4万辆，这体量，谁能比？
而且你想啊，这15万多辆，几乎全是“绿牌车”，这购置税一停，它根基都没动，这说明啥？
说明它这品牌，这技术，这更新换代的速度，都牛。
对了，它那方程豹、腾势这些新玩意儿，也卖了1.6万辆，为以后打基础呢。
奇瑞这哥们儿，1月份也挺猛，总销量17.3万辆，涨了17.8%。
自主品牌卖了15.5万辆，涨了18.9%。
但最让我佩服它的，是它这出口。
11.9万辆！
同比涨了30.5%！
我跟你说，它这都连着9个月是中国汽车出口销量第一了！
你想想，这可不是小事，这代表着咱们中国车，在全世界都受欢迎了。
新能源也涨了70%，卖了2.7万辆，虽然没比亚迪那么炸裂，但稳稳当当的，说明它这转型也没落下。
还有北汽，1月份销量10.6万辆，涨了11.5%。
自主品牌也涨了13.9%。
它这新能源，卖了2.2万辆，涨了34.2%，这速度，挺亮眼。
广汽集团，1月份卖了15.2万辆，微降0.8%。
但它这新能源“发动机”——广汽埃安，卖了3.7万辆，涨了21.7%，可抢眼了。
传祺也挺稳，卖了5.8万辆，涨了2.4%。
说到长城，这1月份的数据，我当时看到也吓一跳，总销量9.3万辆，同比下滑了17.9%。
但你猜怎么着？
它这新能源，卖了2.5万辆，同比涨了166.9%！
这简直是“寒冬里的一把火”啊！
这爆发式增长，说明它这新能源战略，终于开花了。
而且它这出口，也卖了2.7万辆，涨了23.1%，这也很不错。
你说这1月份的数据，就像个“照妖镜”，把各家车企在新政策下的底子都照出来了。
购置税一取消，有人说市场得萧条，我觉着吧，这反而是个“大浪淘沙”，把那些没真本事的给淘汰了，留下来的都是有实力的。
我看到的，不光是数字，更是咱们中国汽车这几年的“凤凰涅槃”。
自主品牌卖得越来越多，新能源车更是“长江后浪推前浪”。
这政策一调整，市场没停，反而更“皮实”了。
这让我想起一句老话，“问渠哪得清如许？
为有源头活水来。”
说得就是现在中国汽车这股子劲儿。
比亚迪在新能源这块儿“一骑绝尘”，吉利在燃油和新能源之间“游刃有余”，奇瑞在出口市场“闷声发大财”，上汽“稳如磐石”还全球化，长城新能源“破竹之势”，北汽、广汽在新能源上使劲…
…
这都是在给中国汽车工业画大饼呢。
未来咋样，谁也说不准。
但有一点肯定，技术，硬实力，还有品牌影响力，这才是车企在这场“厮杀”里不倒的“压舱石”。
对咱们老百姓来说，选择越来越多了，能买到称心如意的“中国好车”，这可是好事儿。
对了，我之前有一次，为了抢一个科技新闻的头条，熬了好几个通宵，把一个新技术的原理，硬是写成了小说，结果读者反馈说太绕了，不好懂。
我这才意识到，有时候，把复杂的东西简单化，用大家伙儿都能听懂的语言说出来，才是真本事。
这次聊车市，我也尽量不说那些太专业的术语，就跟咱哥俩聊天一样，想到哪说到哪，争取让您听明白。
不过，说实话，有时候我这脑子一抽，也容易跑偏，您多担待。
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