几年前，如果有人跟我说，今天的赛力斯会在中国汽车品牌榜上站在如此高度，我恐怕只会笑笑，觉得这只是茶余饭后的闲谈。更别说国外，那些对中国造车始终抱着质疑态度的人，估计打死也不信。可事实就是这么戏剧性——如今的赛力斯，已经有了连老外都必须正视的含金量。
走进赛力斯的车间，和我印象中灰扑扑、吵闹的微型面包车生产线完全不同。曾经它的名字是东风小康，一个主要生产微型面包车的小型车企。说实话，那时别说老外看不上，连国人自己都很少把它当成能代表中国造车实力的品牌。三十年河东三十年河西，它会在一次关键的选择中彻底翻篇。
这个选择就是——在很多车企还在纠结“造车灵魂”归谁的时候，东风小康干脆把灵魂交了出去，交给了华为。那份合作文件刚公布时，我还记得纸页上的黑色字体在灯光下有着微微的反光感，字迹工整得透着一股笃定。这一步，让它不再是昔日的东风小康，而是完成了一场品牌重塑，变成了现在脚踩科技浪潮的赛力斯。
曾经被人忽视的小公司，如今成了让同行既看不懂又追不上的对手。过去三五年，赛力斯依托与华为的深度合作，就像是突然装上了涡轮引擎，一路加速，还在行业里搅得友商心慌意乱，一时间都摸不清它的节奏。就在今年，胡润中国品牌榜发布——赛力斯问界以330亿元的品牌价值，拿下汽车行业第三的位置。这比2024年的数据整整增长了47%，这样的曲线，怎么看都有点让人感慨“这故事太励志”。
赛力斯的成功印证了那句老话选择有时比努力更重要。张兴海就是最鲜明的例子。自从他带领赛力斯抱住华为这条大腿，好像每天的日子都在“顺着风落叶飘”的状态中度过——技术、资金、话题全都不愁，甚至有人开玩笑说他“躺着都能数钞票”。虽然这话略夸张，但行业里的确有人羡慕得牙痒痒。
这种合作也不是全是轻松。有一次我听说，张兴海凌晨两三点还会拨电话给余承东去聊项目，声音透着那种半惊半喜的急切感。你就能想象，他的脑子里可能正翻滚着下一个车型的方案，甚至连眼皮的疲惫都被兴奋冲淡了。这种状态，其实就是一个企业转型爬坡中最真实的写照——既要抓得住机会，又要不停地跑在变化的前面。
看着今天的赛力斯，我更愿意用一种“转身成风”的故事来形容它。从微型面包车，到问界品牌的高端新能源汽车，它把一盘原本不起眼的棋，下成了让全行业不得不重新审视的格局。比起别人分析它的技术参数，我更好奇，它接下来打算在哪些细分领域继续做出差异化突破。在如今竞争白热化的新能源车赛道，不只是快，更重要的是要有属于自己的道。
你觉得，赛力斯在未来的市场里，是会继续靠技术和合作双引擎向上冲，还是会遇到新的制约？它的成功，能否复制到其他品牌身上？欢迎留言聊聊你的看法。
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