信不信由你，反正我信了，三年不换车买韩系，五年不换车买国产，十年不换车才选德系，这样的购车逻辑你认同吗

标题: 信不信由你，反正我信了，三年不换车买韩系，五年不换车买国产，十年不换车才选德系，这样的购车逻辑你认同吗

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就拿买车这事儿来说吧，有人觉得要是三年就换车，那买个韩系车挺划算，要是能开五年，国产车就不错，再久点，八年可以考虑美系，十年才换车的话，可能德系车会是好选择，至于想车子一直好好的，那就得买丰田了。

现在国产电动车卖得特别火，搞得那些合资品牌有点跟不上节奏了。比如一汽丰田，它在国内推出的第一款纯电中型轿车bZ3，原先入门价要十六万九千八，结果一下降到了九万三千八，直接便宜了七万六，把合资纯电车的价格拉到了最低，也把自己送进了跟比亚迪秦L、海豹06这些车直接竞争的圈子里。

这辆新车，车身大小是四米七二五长，一米八三五宽，一米四八高，轴距两米八八，所以它里面的空间表现也就那样吧，不算特别大也不算小。它有两种电量大小的电池，一种是四十九点九度，另一种是六十五点三度，都是弗迪这家公司生产的磷酸铁锂电池。充满电大概能跑五百一到六百一十公里，而且只要二十七分钟就能从百分之三十充到百分之八十的电量。说白了，这车的电机、电池和电控系统，核心技术其实都跟比亚迪有关。

动力上呢，它有两种版本，分别是提供一百八十四马力和二百四十五马力的。最大扭矩能到三百零三牛米，平时开开没问题，但要说多猛多带劲，那倒也算不上。说到智能驾驶，只有最高配的那个车型才装了激光雷达和一大堆传感器，配合一套高级系统能实现城市里和高速上的自动驾驶辅助，还有记忆泊车功能。

其他配置的车型呢，就只有全程都能用的自适应巡航，所以想用这些高级功能，门槛挺高的。

车里面呢，有个悬浮式的仪表盘，还有十二点八或者十五点六英寸的大竖屏。还带了高德地图，可以分区域语音控制，有人脸识别，还能通过网络给车子升级系统什么的。这些功能挺全乎的，但也没啥特别让人眼前一亮的地方。

底盘结构是前面用麦弗逊悬挂，后面用多连杆悬挂，开起来过滤颠簸的效果比较舒服，整个车的调校风格还是丰田那种稳稳当当，不偏不倚的感觉。

大幅降价确实让bZ3在十万块钱左右的纯电车市场里，有了一个独特的卖点，就是它有合资品牌的标志，又用了比亚迪的核心技术。对一些人来说，丰田这个牌子的口碑和可靠性还是挺吸引人的，这都是它的加分项。

可同样的钱，国产车已经把智能座舱、高级自动驾驶、还有长续航都当成标配了。像海豹06、深蓝LO7这些车，不论是尺寸大小，还是功能配置，或者是科技感，都更敢打敢拼，性价比也更突出。丰田这次降价卖车，更多的像是一种守势，而不是主动出击。

短期内，它也许能吸引那些看重合资品牌、追求稳定代步的消费者，但很难真正动摇国产电动车现在这种猛攻的势头。

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