2025年12月的国内轿车市场数据出来时，我第一反应是冷清。狭义乘用车零售同比暴跌14%，三大细分领域——轿车、SUV、MPV——统统没能幸免。更扎心的是，轿车月销终于跌破百万辆大关，只剩97.9万辆，同比下降15.1%，连环比也下滑了2.8%。
新能源还是那股不讲武德的劲头，直接霸占了轿车榜前四。比亚迪秦PLUS这次算是抢回主场，以4.68万辆的成绩打破了星愿和宏光MINIEV的“老双霸”格局。星愿和宏光MINIEV分别滑落到第二、第三，销量为3.61万辆和2.94万辆。特斯拉Model 3的表现依然稳，在2.8万辆的成绩下拿下了榜单第四。
值得注意的是，第五名到第十一名清一色是燃油车——这说明传统势力还没彻底退场。轩逸、朗逸、速腾三兄弟依旧稳健，销量分别是2.99万、2.22万和2.15万辆。帕萨特与凯美瑞则在中型车市场打得难分高下，销量分别是1.98万和1.96万辆。稍微有点掉队的本田雅阁排在第十一，1.89万辆收官。至于迈腾，则以1.81万辆挤进第十三。
豪华阵营里，奥迪A6L无疑是赢家，1.91万辆轻松拿下中大型轿车销量王。奔驰E级与宝马5系虽保持着品牌光环，但销量分别为1.32万和1.19万，差距挺明显。小米SU7的热度在12月明显降温，仅售1.11万辆，排名掉到第二十九位，看得出初期爆发期已过。
国产燃油阵营中，奇瑞艾瑞泽8成了最大亮点，以1.71万辆的成绩拿下第十五位，表现实在争气。长安逸动也不怯场，卖出1.57万辆名列第十九。紧随其后的红旗H5以1.5万辆排在第二十二位，延续了品牌稳扎稳打的姿态。星瑞和帝豪的排名则靠后一些，分别是第37和第43位，但在同级竞争中还算有存在感。
最让人唏嘘的可能是卡罗拉和思域这对“老对手”。一个卖了4771辆，一个4562辆，居然都被挤到榜单60名开外。想到当年它们几乎月月争冠，如今只能相互安慰一句“我们都老了”。至于大众宝来，也就稍微好一点，凭6518辆排在第49位。
整体看下来，新能源几乎已经掌握了轿车市场半壁江山，比亚迪继续稳坐头把交椅，而燃油车仍有顽强话语权。只是比赛的节奏正在悄然改变新势力在加速上位，传统车型在努力稳盘。如果保持这个趋势，2026年也许会是轿车格局彻底改写的一年。
——那你怎么看？秦PLUS重回榜首，是燃油车的信号弹，还是新能源的又一次演化？评论区聊聊你的看法。
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