时间刚迈进2026年的大门，冬天的寒意还没散去，汽车圈的热搜榜就被两家德国老店给霸榜了。
咱们先把目光从前两个月闹得沸沸扬扬的”没四环标的AUDI”身上挪开，来看看另一位巴伐利亚贵族的狼狈相。
就在几天前，几组拍摄于瑞典阿德耶普洛格冬季测试场和纽博格林北环附近的重度伪装谍照流了出来，主角不是别人，正是才上市没两年的这一代宝马5系——G60。
老实说，这组谍照出现的时间点太诡异了。
按理说，宝马的”七年一换代，四年一中期”那是雷打不动的德国铁律，G60这代5系是2023年底、2024年初才铺开卖的，这才哪到哪啊？
这就好比刚结婚还没度完蜜月，就急火火地跑去整容医院要动刀子，这说明了什么？
说明这日子过不下去了啊!
这哪是什么常规的Model Year更新？这分明是宝马高层看着2025年那份惨不忍睹的财报和被国产新能源按在地板上摩擦的销量数据，彻底急眼了。这哪里是谍照，这分明是一份如果不改就只能等着被市场淘汰的”病危通知书”!
刚上市两年就要动刀”双肾”和C柱，宝马是不是终于承认G60这代设计是场彻底的”审丑灾难”？
要说26款宝马5系这次改款的核心动因，咱们得把话说到根子上——这代G60长得太”为了创新而创新”了。甚至可以说，它背离了行政级轿车最基本的”体面”。你回想一下2024年大家是怎么喷这款车的？”大鼻孔里塞灯带，一股汽配城味儿”、”侧面看像被拉长的3系”、”屁股窄得像个紧凑级车”。
最要命的是那个C柱上的”5”字标，原本是向经典的霍夫迈斯特拐角致敬，结果处理得生硬廉价，像是个后贴上去的塑料件。
这对于那是手握40万预算、原本想买台车撑门面的中产大哥们来说，简直是灾难。
大哥们要的是什么？
要的是这车停在路边，别人一眼能看出”我不怒自威”，而不是”我这车还会发光”。
所以，从这次曝光的谍照来看，前脸的伪装贴得最厚实，这意味着整容手术主要集中在这张脸上。虽然宝马官方还没公布定妆照，但从轮廓线能明显看出来，那个备受争议的垂直夸张格栅(竖向大鼻孔)比例被压缩了，甚至有消息灵通的德国同行透露，宝马正在回调设计语言，试图找回F10那代(上一上代)的稳重感。
这事儿说起来挺打脸的，以前宝马设计总监Domagoj Dukec哪怕被全世界骂，也硬挺着说”这是给未来设计的”。
怎么着？
才过了两年，这”未来”就不香了？
其实逻辑很简单，销量是唯一的真理。在2025年这一整年里，虽然奔驰E级(V214)因为内饰屏幕过多也被吐槽”夜店风”，但好歹人家立标版的气场还在。而5系呢？在失去了操控这个唯一的护城河之后，如果连颜值都打不过极氪001或者小米SU7 Ultra，那它还凭什么卖溢价？
还有个细节特别有意思，谍照里测试车的轮毂样式全部换了，甚至采用了更低风阻的半封闭设计。
这可不是为了好看，纯粹是被能耗逼的。
现款i5那个糟糕的续航达成率，逼得设计师不得不在这些边角料上抠风阻系数。
这不禁让人唏嘘，曾几何时，宝马5系的轮毂那是运动美学的代表，现在却要为了几公里续航向空气动力学下跪，这不是妥妥的”跪着赚钱”吗？
都2026年了还在用CLAR”油改电”平台缝缝补补，这究竟是技术的停滞还是对中国消费者的敷衍？
咱们来扒一扒这车的”里子”，也是很多Bimmer最不愿意面对的现实。
26款5系，无论是燃油版还是所谓的i5，依然是死死抱住CLAR平台的大腿不放。
什么叫CLAR平台？
说好听点叫”Cluster Architecture”后驱集群架构，说难听点，在2026年这个时间节点，它就是上个时代的遗物。
你要知道，现在咱们国内车市是什么环境？
800V高压平台那是起步价，激光雷达已经下放到15万级别的车上了，英伟达Orin-X或者地平线J5/J6那是标配。就在2025年年底，那个连标都不要了的AUDI新品牌，虽然被大家群嘲是”上汽奥迪Pro Max”，但好歹人家真的用了智能纯电平台，是真的能做到充电10分钟续航300公里。
反观宝马5系，26款的这次升级，更像是给一台诺基亚装了个5G外壳。
根据内部流出的BOM(物料清单)推测，车机芯片大概率还在高通8155到8295之间晃荡，但这不重要，重要的是底层的电子电气架构(E/E架构)。因为CLAR是油车底子，它的通信带宽、算力调度根本支撑不了真正意义上的”整车智能”。
这也是为什么直到现在，宝马的辅助驾驶还在吹嘘什么”带视线确认的变道辅助”。
兄弟们，这都哪一年的老皇历了？
华为的ADS、小鹏的XNGP早就进村进城了，这年头谁还在高速上靠扭头看后视镜确认变道啊？
这简直就是拿着火绳枪在跟机关枪对射。
最可笑的是那个”油电共生”(Power of Choice)的遮羞布。宝马高层曾经信誓旦旦地说：”客户需要什么动力，我们就提供什么动力，壳子是一样的。” 这话放在2020年或许还是个聪明的商业策略，但到了2026年，这就是为了省研发成本找的借口。因为要兼容燃油车的发动机、变速箱和传动轴，i5的电池包就只能做得奇形怪状，甚至要在后排脚坑位置保留那个巨大的隆起。
你想想，你花四五十万买个2026年的电车，后排还得岔开腿坐，这是什么人间疾苦？
所以，26款5系哪怕再怎么升级软硬件，只要那个隆起还在，它就永远摘不掉”油改电”的帽子。而这顶帽子，在现在的中国市场上，约等于”杂牌”。这不是我毒舌，二手车市场的收购价不会骗人，现在的i5才开一年，残值跌得比纳斯达克股灾还狠，这就是市场对”油改电”技术路线投出的最严厉的反对票。
面对”华为系”和”米系”的绞杀，宝马这波不痛不痒的改款是打算放弃抵抗还是另有阳谋？
这就引出了一个更深层的问题：宝马这么大个厂子，养了这么多工程师，难道他们看不出CLAR平台已经过时了吗？
他们当然知道。
但问题是，他们在赌，也是在拖。
这就要提到那个神龙见首不见尾的”新世代”(Neue Klasse)平台了。按照慕尼黑的时间表，真正的下一代纯电技术最早也要等到2026年下半年或者2027年才能落地，而且首发车型大概率是i3或者iX3，跟5系这个级别暂时没关系。也就是说，现款G60这代5系，至少还得在市场上硬扛4到5年。这才是26款5系这种”急行军”式改款背后的真实逻辑——它不是为了进攻，而是为了防守。
这是一场极其惨烈的市场博弈。
宝马的算盘是这么打的：虽然在纯电技术、智能驾驶上我已经彻底掉队了，但我的底盘调校功底(虽然这代G60变软了)、我的品牌光环(蓝天白云标)、以及我在燃油车领域的积淀，还是能收割一批”旧时代残党”的。
你会发现，26款谍照曝光的信息里，动力系统并没有太大的变化。B48发动机配合采埃孚8AT，依然是这台车的灵魂。虽然被新势力那些动不动3秒破百的电机虐得没脾气，但在平顺性、高速再加速的质感上，这套黄金组合依然是”最后的体面”。
但这招”田忌赛马”在2026年还管用吗？
这就是宝马最大的战略误判。
他们以为对手是奔驰和奥迪，结果抬头一看，那是用降维打击逻辑造车的中国科技公司。享界S9瞄准的是行政舒适，蔚来ET7打的是换电和服务，小米SU7 Ultra直接把操控的天花板捅破了。在这些具体且极致的产品力面前，宝马5系那个”均衡”的卖点，正在变成”平庸”的代名词。
所谓改款，不过是在试图止血。
如果26款5系不能在价格体系上做出这种那种的妥协，比如官方指导价直接下调5-8万，甚至更激进地把配置拉满，那它现在的改款就只能是个笑话。
如果你现在手里攥着40万，这些扎心的问题你真的想清楚了吗？
说到这儿，估计不少正准备下订的”准宝马车主”心里已经犯嘀咕了。
那咱们就站这群消费者的角度，来几句真心话大冒险，看看这坑到底是跳还是不跳。
疑问一：我现在抄底25款的库存车，是不是就算捡着大便宜了？
这可能是目前性价比最高的选择，但也得看你能不能忍。你要忍受那个被人指指点点的”发光大鼻孔”，要忍受那个很快就会过时的ID8.5车机，还要忍受一年后新款上市瞬间老两岁的心理落差。但有一点是肯定的，2025款的优惠幅度在2026年新款上市前绝对是空前的。毕竟经销商库房里的车如果不清掉，新款到了都没地儿停。如果你对那个新外观没那么强的执念，且真的只在乎”宝马5系”这四个字带来的社交属性，那就下手。现在的行情，买530Li的价格以前只能买325Li，这本身就是对燃油车的一种讽刺性”红利”。
疑问二：听说26款要换新内饰和新屏幕，我是不是该等一等？
兄弟，别被通稿忽悠了。
所谓的”新”，大概率就是把原来还有的那几个物理按键再砍掉几个，全塞进那个大连屏里。宝马现在搞的那个”全景视域桥”大概率不会下放给26款5系，那是留给”新世代”的杀手锏。所以你等的不是技术飞跃，只是UI界面的一个小更新。为了这点皮毛变化，多掏好几万块钱(新车上市优惠肯定回收)，而且还要冒着当第一批”减配小白鼠”的风险(比如取消某些舒适性配置)，真的值得吗？
疑问三：既然油改电这么垃圾，那为什么还有人在看i5？
这个问题特别扎心。
26款的i5，除非宝马脑子开窍把电池密度提升40%，或者直接送你终身免费充电，否则真没法看。
现款i5最大的问题不仅是续航虚，而是它作为一辆电车，没有任何电车该有的优势——前备箱没有，后排地台不平，智能化拉胯。如果你只是因为牌照问题不得不买电车，又想要个豪车标，那我强烈建议你出门右转看看隔壁那台不挂四环标的AUDI，或者是奔驰的E350eL插混。i5这台车，在2026年的市场上，就是给那些”不差钱且不看评测”的人准备的纯粹信仰充值机。
结语：在内燃机的黄昏里，我们见证的是一代”操控王者”的谢幕演出？
26款宝马5系的谍照，就像是黑夜里划过的一颗信号弹。
它告诉我们，那个曾经不可一世的德国巨人，真的慌了。
它在拼命地缝补，拼命地想要留住最后一点尊严。
可现实是残酷的，技术迭代的浪潮不会因为你是百年的巴伐利亚发动机制造厂就对你网开一面。
这款即将在不久后发布的”新”5系，大概率是燃油行政级轿车在被全面电动化取代前，最后几次挣扎之一了。
它还会是一辆好车吗？
从机械素质上讲，肯定的。
但在2026年的评价体系里，”好开”只是及格线，”智能”才是入场券。如果你还在怀念那种纯粹的德味，那就赶紧趁着这一波”换代前恐慌”去买一台燃油版的G60，然后好好保养它。因为在不远的将来，像这样虽然有点笨、有点土，但依然坚持用精密齿轮和活塞为你服务的工业品，可能真的只能在博物馆里见到了。至于那个谍照里的新款，且看它能挣扎出什么水花吧，反正国产新势力们的屠刀，早就已经举起来了。
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