捷达的“王炸”来了？2026款VS5仅售8.79万起，新能源

捷达的“王炸”来了？2026款VS5仅售8.79万起，新能源矩阵即将登场！

就在刚刚过去的10月，2026款捷达VS5以8.79万-12.19万元的惊人价格正式上市。 这个曾经凭借“皮实耐用”口碑走进千万家庭的大众子品牌，正在用一场彻底的自我革新宣告：捷达不仅要守住燃油车市场的性价比之王，还要在新能源赛道杀出一条血路！

燃油市场再出重拳，2026款VS5凭什么成为性价比标杆？

作为年度改款车型，2026款捷达VS5延续了家族式的设计语言——大尺寸点阵式格栅搭配分体式大灯，车身尺寸保持在4418mm/1841mm/1616mm，轴距2630mm。 虽然外观变化不大，但标配的主副驾驶座安全气囊、胎压报警、ESP车身稳定系统、倒车雷达、自动驻车等实用配置，让它在8万级SUV市场中依然竞争力十足。

动力方面，那台我们熟悉的1.4T涡轮增压发动机依然稳定输出，最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛·米，匹配5速手动或6速手自一体变速箱。 在这个电动车当道的时代，捷达VS5依然坚守着燃油车的最后阵地，用实在的价格和可靠的性能打动那些追求实用主义的消费者。

更大动作在后头！捷达新能源矩阵2026年全面爆发

如果你认为捷达还停留在燃油车时代，那就大错特错了。 今年8月，大众汽车集团（中国）、中国一汽与成都经开区签署《捷达事业发展合作协议》，宣布到2028年推出4款面向入门级市场的新能源车型。

更令人振奋的是，首款新能源车型预计在2026年就会上市，并且将配备“极具竞争力的电动化、数字化及高级驾驶辅助（ADAS）功能”。 这意味着我们熟悉的那个亲民品牌，即将以全新的电动化形象回归市场。

据内部消息，捷达品牌新公司计划于今年四季度成立，这将为捷达的电动化转型提供更强有力的组织保障。 按照规划，捷达新能源车型将配备针对入门级市场打造的技术解决方案，在保持价格竞争力的同时，不会在核心技术上妥协。

瞄准40-50万辆规模，捷达要重塑入门级新能源市场格局

在刚刚过去的一汽-大众3000万整车下线仪式上，官方透露捷达将推出4款新能源车，规模将达到40-50万辆级。 这个数字足以让所有竞争对手警醒——捷达真的要全面发力了！

大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德（Ralf Brandstätter）表示：“通过捷达的电动化转型，集团将发力布局高速增长的入门级新能源汽车市场，服务更广泛的客户群体。” 显然，大众集团已经意识到，要想在中国市场保持领先地位，必须抓住入门级电动车这个最大的增长点。

从四川走向世界，捷达的新能源战略不止于国内

根据协议，捷达品牌新公司将继续作为大众汽车旗下子品牌运营，同时保持与大众汽车集团及一汽-大众最大化的协同效应。 这意味着捷达既能享受到大众的技术背书，又能在运营上保持灵活性和自主性。

更值得关注的是，捷达还计划以中亚为起点开拓海外市场。 凭借其极具竞争力的产品及中国在生产制造方面的优势，捷达有望成为中国新能源汽车出口的又一重要力量。

按照规划，到2030年，全新捷达公司目标打造涵盖研、产、供、销的千亿级产业价值链。 这将进一步深化捷达品牌在四川省及西南地区汽车产业生态的融合。

写在最后：捷达的转型之路，预示着入门级市场的新格局

从2026款VS5的务实更新，到2026年首款新能源车的即将亮相，捷达品牌正在下一盘很大的棋。 它既要守住燃油车市场的基本盘，又要积极拥抱电动化未来。

在10-15万这个最主流的汽车消费市场，捷达的电动化转型无疑将给比亚迪、长安等品牌带来巨大压力。 毕竟，有着大众品质背书、同时又具备价格优势的捷达新能源车，很可能成为许多首次购车用户的优先选择。

2026年，当捷达首款新能源车正式上市时，中国入门级电动车市场的竞争格局，或许将因此而改变。