2025年的新能源汽车市场，已经悄悄翻篇了从“政策拉着跑”进入到“用户自己选”。全国终端销量达到了1238.6万辆，比上一年多出了15.2%，整体渗透率突破了53.1%。用一个简单的数字感受一下：全国有147个城市，超过一半的新车是新能源，这背后可不是一阵风能吹出来的变化。
广州今年最能打，卖出36.47万辆新能源车，紧咬着它的是北京和成都，分别是36.17万辆和35.77万辆，三者之间的差距不到一台车千公里的油耗甚至上海只比成都少了100辆，这竞争味道挺冲。前十名的门槛是23.75万辆，总感觉像一条隐形的线，把市场分成了梯队。广东和浙江可以说是双强，广东有4个城市进了前三十，浙江更多，直接占了5个。
说到渗透率，柳州是让人惊讶的第一名，73.35%。这座城市把整车制造和充换电配套黏合得像是锅里的米饭和锅巴，有韧劲，大家用起来也顺手。温州和海口的渗透率也都超过了66%，这两个地方的新能源车在街头巷尾已经是熟面孔。武汉、杭州、宁波等二十多个城市也跨过了60%的那道坎，这说明大家从“试试看”变成了“就选它”。
在厦门街头走一圈，你会发现新车牌的绿都快成片了原因是这座城市新能源销量同比增长了52.51%，全国第一。哈尔滨和宁波也干得漂亮，增速明显。我上个月在宁波出差，站在路口就听到那种电车启动时轻微的嗡声，柔和不刺耳，几乎成了城市的背景音。不过，也有地方不太顺心，比如长春和南通，同比降幅分别是16.99%和18.67%，苏州、无锡也掉了9%以上。我猜这几座城市的燃油车情结还比较重，或者供应链和配套没能跟上。
整体大部分地方新能源车还是在往上冲，动力够劲。尤其是一些沿海城市，基础设施铺开了，用户使用体验也稳定了，比如在杭州我摸过一辆刚充完电的车外壳，温温的，有种细腻的质感，一点不比传统车差。
想到柳州的例子，也让我想起之前去一个小城试驾新能源，跑到郊外闻到一股淡淡的清香，不是花，是车内环保材质的味道。这些细节看似小，却是影响用户选择的关键。大部分新能源车给人的第一感受是安静，用手搭在方向盘上，能感觉到振动比燃油车小很多，这些都是容易让第一次试的人心动的地方。
广东和浙江的集中上榜，背后是消费层级和产业链都够全。我在嘉兴看到街边快充站密集到像便利店，这种便利度可能是北方一些城市目前还做不到的。南方的潮湿气候下，新能源车的密封防护也更被重视，毕竟没人想在雨天踩进车里闻到奇怪的气味。
新能源车的增长背后还有一个现实价格在变得友好。我就有个朋友，本来犹豫着要不要上新能源，去年油价一次飙上去，他跑去试驾，结果被那段几乎无声的加速迷上。他还跟我说，坐在车内看着中控屏反射的光线，有种科技又温暖的感觉。
不过这场竞争不是一帆风顺的，像长春和南通的数据回落，可能就意味着当地的车企和售后需要更贴近用户需求。车，不是买了就完事的东西，充电、维修、体验感，每一环都可能卡住用户的选择。
到现在，新能源车已经从稀罕物变成了很多人日常的交通工具。有的城市选它是为了成本省，有的则是为了那份安静和舒适感。你走在城市街头，看到的可能已经不只是马路上多了几辆电车，而是一种生活习惯在悄然成型。
我自己也在想，这么多城市的趋势变动，会不会很快把新能源车渗透率推到一个新的高度？特别是那些还在犹豫的地方，如果再多一点配套、多一些实用体验，结果可能不一样。
你所在的城市，是在那147个新能源车占一半的名单里吗？假如不是，你觉得最大的阻碍是价格、习惯还是配套设施？我挺想听听你身边的新能源故事，说不定能找到下一个增速榜第一的城市影子。
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