如果你曾开着一辆比亚迪去汽修店换机油，你可能会发现，技师往往会推荐一两百元的普通品牌，美孚这种全球顶级机油的名字几乎不会被提起。并不是因为美孚不好，而是因为很多人依然认为国产车的发动机技术“平平无奇”，觉得没必要用这么高标准的机油。
可事实已经悄然改变。如今的比亚迪发动机技术先进到让美孚这样的国际巨头都愿意为它量身定制润滑方案。就在昨天，比亚迪与埃克森美孚在深圳签署了长期战略合作备忘录，决定在新能源混动技术上深入合作。这并不是一场简单的商业握手，而是延续此前双方共同推出的专为插电式混合动力车型研发的“比亚迪美孚混动专加”机油产品，进一步在战略层面上加码。
为什么插混车型需要特别的机油？因为它们的工作模式比传统燃油车复杂得多。比如，在电量不足时，发动机会频繁启停，这对零部件润滑是个考验，稍有不慎，内部摩擦就会加剧。而且插混的发动机并不是一启动就一直运转，它可能长时间处于停机状态，这会让机油出现分层和变质的问题。再加上冬天机油乳化，这是所有混动车型都头疼的重要难题。
美孚给出的解决办法是采用高等级的0W-20机油。这种机油像水一样稀薄，流动性极佳，可以在频繁启停间依然快速覆盖零部件，减少磨损。同时，它还具备优秀的水分处理能力，即便有少量水进入，也能保持稳定的抗磨性能，不至于让发动机“伤筋动骨”。
未来，比亚迪车主在4S店做保养时，可能迎来的是美孚高标准机油的标配。但这也会让一些用户皱起眉头，因为成本不可避免地会上升。以秦PLUS DM-i为例，小保养在过去可能只要两三百元，而换成美孚的顶配机油，恐怕五六百元都挡不住。
这场合作背后，既是技术升级的信号，也是用车理念的转变——更好的机油，带来更稳定、更耐久的车辆性能，但是否愿意为此付出更高成本，每位车主都会有自己的答案。
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