大屏设计遭质疑
1月26日，奥迪的首席创意官马西莫·弗拉塞拉最近接受了《Top Gear》的采访，直接吐槽了现在汽车行业最流行的“大屏设计”。他说：“大屏并不是最好的体验，它只是为了科技而科技。”
这句话一出来，立马引发了很大争议，因为这等于是在整个行业面前直接说：“你们都在装样子！”
智能汽车屏幕过度设计
现在汽车厂商简直疯了，恨不得把整个中控台都变成大屏幕，搞得跟电影院似的。什么59英寸的超宽屏、副驾驶的娱乐屏、后排的娱乐屏，屏幕越大越显得高级，好像不装三块屏都不好意思叫“智能汽车”。
结果呢？你刚想调个空调温度，得在屏幕上点好几层；想开个座椅加热，还得在屏幕上翻来翻去找半天。所以奥迪的设计总监才说：“科技应该在你需要的时候出现，不需要的时候就该藏起来。”
复古设计回归
再看看奥迪自己是怎么做的。
去年他们发布了一款叫Concept C的概念车，这就是他们的回应。中控屏直接缩小到了10.4英寸，而且不用的时候还能完全收进仪表台里，这样就看不见了，也就不会觉得碍眼了。
这完全是逆着现在大趋势在做，他们追求的就是那种铝合金旋钮“咔哒咔哒”的机械感，奥迪觉得这种真实的触感比让消费者去摸玻璃屏幕强太多了。弗拉塞拉对这个设计特别自豪，说这才是奥迪以前引以为傲的设计标志。
当然，也挺尴尬的是，前几年奥迪其实也跟过风，搞过那种大屏。
大屏设计的利与弊
听起来有点反直觉，但其实屏幕真的更便宜。
你想想，物理按键的模具成本高、装配也贵，坏了还得单独维修，而换成屏幕的话，一次搞定，成本直接砍掉一半。
还有一个点就是“话题感”。
现在语音控制、智能座舱这些概念在国内特别火，很多车企为了迎合中国市场，连全球车型都跟着改。从这点来看，也说明咱们中国消费者的偏好，已经开始影响国际车企的决策了。
不过话说回来，大屏确实也有它的优势，导航、音乐、车辆设置这些功能全集中在一个屏幕上，比以前那种到处都是按键的布局看着顺眼多了。
但奥迪觉得，这个“大屏”有点过头了。
屏幕该有还得有，但不能让它抢了主角的位置。高频使用的功能，比如空调、音响这些，还是得保留实体按键。比如他们搞的那个“奥迪智慧岛”，就是一个带触控条的物理滚轮，能集成50多个常用功能，盲操也没问题，还有震动反馈，奥迪认为这才叫真正的人性化设计。
消费者可不想每次调个空调出风口，还得在屏幕上一层层点来找。
科技复古路线
弗拉塞拉提了一个词叫“数字隐形”，意思就是说，技术应该像空气一样，你用的时候它就在那儿，不用的时候你根本感觉不到它的存在。奥迪觉得这才叫真正的高级感。但现在不少车企反过来了，恨不得把所有技术都摆在你面前炫，生怕你不知道它有多聪明。
结果呢？用户体验反而搞得一团糟，开车跟操作航天飞机似的，特别复杂。
奥迪现在算是走上了“科技复古路线”，他们觉得核心竞争力不是屏幕有多大，而是用料够扎实、细节够精致、操作够顺手。那些天然纤维、再生皮革、铝合金旋钮，这些摸得到、看得见的东西，比光吹嘘8K屏幕实在多了。
不过话说回来，奥迪这次转型也不是一下子翻脸不认人。今年要出的Q7和Q9新款还是延续现在的设计，大屏该有还得有。真正的大变化得等到2027年那款电动跑车量产。这也正常，设计周期摆在那里，不可能说改就改。但至少方向已经定下来了，奥迪以后不会再是那种满眼塑料屏幕、科技感爆棚的展厅风格了。
科技应为用户服务
网上很多人说，其实不只是奥迪的问题，整个汽车行业都该好好想想了。
科技确实是好东西，但科技应该是为人们服务的，而不是让人变成科技的“挂件”。现在有多少车主开车的时候都不敢碰中控屏，生怕一不小心点错一个菜单，这根本不是什么好的体验。
不管奥迪卖得怎么样，我觉得有一句话说得挺对的：别再为了科技而科技了，用户真正想要的是好用、实用的东西，而不是光好看或者听起来很厉害的花架子。
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