2026年刚开年，摩托车圈就被一个消息震醒。1月21日，工信部发布的新规像一记重拳敲在行业的门上——表面是加上了“紧箍咒”，但对我们这些骑了多年车的老摩友来说，这更像是期待已久的曙光。这不是空口传闻，而是从生产、骑行到报废全链条的调整，每一条都针对摩友的痛点下刀，终于盼到政策与现实需求同步的一天。
最直接感受到的，是从2026年1月1日起新出厂的摩托车必须标配三大安全配置——缺一不可。过去几千元的小踏板几乎没见过ABS，急刹时稍不留神就可能侧滑摔倒；现在不管你是街头代步还是长途摩旅，ABS防抱死成了标配，雨天或突发状况下，它就是救命神器。再加上胎压监测，仪表盘实时显示胎压并自动报警，长途骑行时能安心不少。智能灯光预警的加入，更是夜骑党的福音：自动远近光切换、弯道辅助灯、紧急制动灯，让夜间骑行既安全又不打扰对向车辆。
有人担心配置升级会推高售价，是的，新车价格平均涨了500至800元，但新规实施首月，带这些配置的车型销量占比就到了62%，多数摩友宁愿多花点钱换安全。燃油箱也升级了，通过耐压和翻转测试，避免漏油引发火灾；非金属油箱还得过防渗透测试，更安全更省油。电动摩托车在仪表盘上加入了自动启停和低电量提示等符号，新手也能一眼掌握车况。
更让人意外的是，禁摩政策不再“一刀切”。2026年开始，各地的规定有松有紧。西安取消单双号限行，市区大部分道路自由通行；大连本地号牌只在主干路和隧道受限，其他地方畅行无阻；西宁结束了五年的全面禁摩，只针对特定路段限行，摩旅进城再也不用绕路。当然，有的城市依旧收紧，比如深圳续发三年禁摩令，核心区全天禁行，违规不仅扣车还要罚两千；桂林核心城区禁摩五年，北京、上海、重庆则维持部分道路或时间段禁行。跨城骑行的朋友可得注意，提前查好目的地政策。
这次新政最大的便民亮点，是给合规车主打通了很多堵点。年审全国异地通办，六年免检车型可线上申请标志并邮寄到家；忘了年审也有缓冲期——一年内补审不罚款，超一年驾照注销，但两年内补考科目一即可恢复。上牌流程精简，材料明确，线上缴购置税后当天就能上牌；网购电车还能直接“带牌送车”，新车到手即可合法上路。
保险收费更合理，按排量分级，新手买小排量就能省下不少。交强险是必买的，商业险则可按需选择：城市代步买个第三者险就够，跑长途加盗抢险更安心，老车加自燃险性价比更高。部分城市还开放高架、快速路右侧车道给摩托车，最高时速80公里并设专属待行区，减少与汽车的冲突。
令摩友们最激动的，是13年强制报废政策的松动。全国标准是两轮摩托满13年或累计10万公里必须报废，但湖北、广东、云南等地已经试点“以检定寿”：满13年的车只要通过安全环保检测，安装北斗定位、连续缴交强险且无重大事故记录，就能继续上路，并需每年年检一次。这对保养良好的车来说无疑是个机会，也体现了政策的人性化。商务部也释放信号，未来“以检代废”有望全国推行。不过国三及以下排放车将在2027年前全面淘汰，有这类车的摩友不妨提前规划，报废还能多拿补贴。
报废流程也不复杂：备齐行驶证、身份证、登记证书，把车送到指定回收点，拆解后拿回收证明，再去车管所办注销手续。不方便送的，回收企业可上门收车。合规报废不仅领得到800至1500元补贴，还能避免名下车辆异常影响新车上牌或驾照业务。
驾考也有好消息——申请年龄上限从60岁提高到70岁，70岁以上只要通过记忆力、判断力、反应力测试即可报考；部分地区甚至试点下调到16岁，满足偏远地区青少年的出行需求。考试科目更贴近实际骑行，增加了紧急制动、弯道安全、夜间灯光使用等内容，剔除一些不常用的繁复技巧，让新手上路更有信心。
这一轮新政，既有硬性安全升级的约束，也有放松限制、提高便利的厚礼。从生产到道路，再到报废，政策的出发点是让摩托车行业更安全规范，让骑行者的生活更自由体面。这不仅是行业的进步，更是每位摩友骑行体验的提升。
那么，你最关注哪一项变化？是安全配置的普及，禁摩政策的调整，还是报废制度的改革？你的城市有没有新的骑行规定？“以检代废”是不是该尽快推广到全国？欢迎在评论区聊聊你的看法，让我们一起见证和参与摩托车生活的新篇章。
全部评论 （0）