方程豹钛7刚上市的时候，定价跨度不小，从17.98万到21.98万，共有四个配置版本。它没有像一些品牌那样用低价入门款冲销量，而是直接把高配车型摆在最前面当“招牌”。顶配配激光雷达、主动按摩座椅、电吸尾门等一串配置，一眼看过去就很有记忆点。这种“先堆配置、再造话题”的方式，现在在新品牌里算是惯用手段，尤其是想要快速冲出圈的时候更常见。
外观上，钛7就是个方方正正的“大盒子”，车身长度逼近5米，轴距2米92，第一次坐进去我还特意伸了下腿，空间确实宽裕。前脸的大灯分成上下两层，车头线条抬得很高，视觉上有股硬朗的劲儿。尾部做了贯穿式灯带，还配了电吸尾门，日常开关车门的手感很顺滑。虽然外观看着有点越野气质，但它并不是专业越野车，没有差速锁，离地间隙也不算高。更像是为城里人量身打造的硬派样子车——停在小区门口有面子，偶尔跑郊区土路也不用担心趴窝。
内饰的亮点主要在座椅，全系用上了舒芙蕾真皮，前后排都带通风加热功能。我坐进去时，手指摸到座椅表面那种柔软感，比织物或仿皮明显更舒适。顶配还能做按摩，连生态设备都能直连。同价位很多车还在用普通材质，夏天闷热、冬天冰凉，老人孩子长途坐下来腰酸背痛的情况不少。说实话，百公里加速再快，也比不上家里人坐一路不喊累来得重要。
底盘方面，全系标配前双叉臂和后五连杆，这种结构以前基本是三十万以上车型的标配。硬件到位不等于驾乘就舒服，关键还得看减震调校。官方没具体公布参数，但它的宣传里多次强调高速稳定性和城市舒适性，显然不是冲着爬山过河去的。如果真开到坑洼泥地，可能耐用程度不如一些传统SUV。
动力系统是1.5T插电混动，电池提供26.6度和35.6度两种容量，官方纯电续航100-200公里，按CLTC标准算出来的。我在店里和销售聊了一会，他也坦言实际跑下来大概打八折。对通勤人来说，一周充两次电就够用了，跑长途还有油箱兜底，不会像纯电车那样常担心电量见底。这种设计既减少了充电焦虑，也比大排量汽油车更省油。
智能驾驶方面，全系上了天神之眼系统。我试驾的那台是顶配，额外加了激光雷达和W-HUD抬头显示，看着确实挺炫。但第一批车主反映过一些小问题，比如倒车影像偶尔卡顿、地图弹窗响应慢。这些不算大毛病，不过影响体验，后续能否用软件更新解决，就看厂家诚意和速度了。
空间表现算中规中矩，第二排能把腿伸开，后备箱竖着塞一辆婴儿车没问题。对有孩子的家庭挺友好。不过中间地台凸起高，后排出风口位置略低，局部盲区也没明确优化方案，这些还得等更多用户长时间使用后才能看出真效果。
我个人觉得，18.98万的200公里两驱Max版是个性价比高的选择，电池容量不小，配置齐全，智能驾驶也有，省下的差价比四驱实用。毕竟绝大多数城市司机很少真的用到四驱。
方程豹作为比亚迪的新品牌，成立时间短，很多东西还没经受时间检验。比如激光雷达和电池系统的维修成本、车机系统半年后的流畅度，都是悬念。我试驾时座椅确实舒服，但过坑那一下“咯噔”声，让我心里打了个问号。现在就看第一批车主的后续反馈，也许它会证明自己稳当，也可能暴露一些需要改进的地方。你们身边有人开过钛7吗？实际用起来体验如何？
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