2026年开年，广汽本田用一组亮眼的销量给了市场一个直接的回应。雅阁一个月卖出1.4万辆，皓影也有9426辆的稳扎稳打，基本盘稳得很。而飞度更有意思，限量3000台只用了20天就卖空，还干脆停了接单，这不是啥噱头，而是它真有那股深入人心的魅力，也说明广汽本田在产销节奏上拿捏得很准，背后是多年的供应链和渠道配合默契到位的结果。
你要说体系力，这事可不仅是把车交到用户手里就算完。雅阁和飞度还双双在细分市场保值率夺冠，雅阁更是第40次进《Car and Driver》年度十佳，这种第三方机构的认可，不是靠一次营销能换来的，都是产品力时间淬炼出的信任。另外，他们也在死磕服务，搞“繁星合伙人”计划让车主圈子活跃起来，还引进了客户净推荐值这套更狠的标准，考核不止是满意度，而是看用户愿不愿意主动去推荐。
这些成绩并不是单点爆发，而是一系列经年累月的协同性成果：IQS新车质量六连冠，SSI和CSI服务也连连拿第一，背后是研发、制造、销售、服务等环节都保持高水准配合的默契。我前阵子在车展展台蹭过他们的展车，车门一关，那种厚实的闷声让我觉得这工艺没偷工减料。甚至在环保方面，他们和SEE基金会合作的红树林项目，也是一步步按规划在推进，把承诺当长期事做。
有时候看行业的竞争，很多品牌一会儿跟热点，一会儿搞个新概念，短期能博眼球，但后劲不足。广汽本田明显不是这种路子，他们更像是在做一套能打持久战的功夫，不依赖单一爆点，而是打造能不断创造价值的有机体系。1月份的市场数据就是这个体系健康度的体检报告，后续的战略布局也展现他们的底气，用深厚的内部功力对抗市场的不确定，看起来很稳。
去年底我听一位老车主说过，他开雅阁十年了还舍不得换，就是那股踏实劲儿让人放心。说白了，在车市这种风浪里，有人追新潮，有人稳着走，长期谁更扎实，时间会告诉大家。
也许，这就是广汽本田的底牌：穿越周期，稳步增长。你觉得，在如今车市变化这么快的情况下，这种稳扎稳打的体系力，是否更能赢得用户的心？
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