试驾一汽悦意07，这才是真电混该有的样子！

如果说2025年的电混市场还在卷“有没有电”，那到了2026年，卷的就是“混得好不好”。带着这样的好奇，我试驾了这台最近话题度拉满的车型一汽悦意07。作为中国一汽奔腾悦意BMP超级电混的首款量产车型，还是“超长续航T动力电混SUV”的开局之作，实车到底怎么样？我替你看看。

悦意07官方定义它为中型电混SUV，但实车给人的第一印象更偏向“越级”。前脸设计干净利落，没有过度装饰，符合当下主流审美。这台车的高强度钢使用率达到75%，热成型钢占比25%，同时车身和底盘都拿下了“中国十佳”大奖。对于这个价位的车型来说，这种安全底牌，确实是大厂才拿得出来的底气。

坐进车里，第一个感受是：空间不是“算”出来的，是“坐”出来的。一汽悦意07的车内乘用空间达到3.3米，前后排乘坐空间2530mm，后排坐垫深度509mm，腿托感明显。销售特意强调，这个后排坐垫长度在同级里属于“越级配置”，长途乘坐确实不易疲劳。更让我意外的是座椅材质。官方称之为“行业首创环保生物基灵芝皮”，零苯零醛，触感接近婴儿肌肤。后备箱常规容积590L，放倒后排可扩展至1800L。展厅里展示的露营装备收纳演示，也确实能装。

动力部分，是一汽悦意07的核心牌面。它搭载的BMP超级电混发动机热效率高达45.21%，CLTC馈电油耗3.9L/100km，百公里电耗最低11.9kWh，单公里综合成本最低0.132元——这些数据都不是期货，而是已量产状态。更值得关注的是它的动力策略。悦意07提供了四大动力模式：智能混动、纯电优先、燃油优先、增程优先。车机切换逻辑，响应流畅，没有复杂菜单，基本做到了“一车四用”。如果你不想动脑子，选智能混动模式，系统会根据路况和驾驶习惯自动匹配策略。这种“无感切换”才是成熟电混该有的样子。

续航方面，CLTC综合续航1555km，纯电续航最高210km，支持67kW快充，20分钟即可完成30%-80%补能。更以实测综合续航2517.2公里的成绩，力证“电混界扛把子”实力。

一汽悦意07共推出五个版型，覆盖9.98万至13.99万区间，从配置来看，150km版主打入门性价比，210km版则是主销走量车型，尤其210km悠享版在快充、座椅加热、L2辅助驾驶等方面配置更全，适合对续航和舒适性有双重需求的用户。值得一提的是，悦意07全系标配三电及整车终身质保，且无门槛限制——在这个价位段，能做到这一点的并不多。

整个试驾下来，最直观的感受是：一汽悦意07不是那种靠噱头堆出来的车。它没有过度包装，也没有刻意拔高定位，而是把续航、动力、空间、安全四条腿都站实了。BMP超级电混不是PPT技术，是已经跑完2517公里实测、装车量产的真东西。真电混，一汽造！