运动型多用途汽车 (SUV) 兼具乘用车的舒适性、越野车的强劲性能以及卡车的储物和牵引能力，在 20 世纪 90 年代，得益于 “足球妈妈”和“周末勇士”的兴起，其人气一路飙升，至今仍未减退。以下是一些有史以来最具创新性、最受欢迎、最经久不衰的车型，其中包括大众正在重新打造的电动汽车——一款诞生于 60 年代和 70 年代的经典车型。
国际收割机侦察兵
与许多其他现代 SUV 的早期前身一样，International Harvester Scout 的 设计初衷是与战争时期的吉普车竞争。在开发出坚固耐用、造型方正的 Scout 之前，该公司以制造农用机械而闻名，Scout 在 1960 年至 1980 年间风靡一时。一切始于 Scout 80，它更像是一款带有可拆卸旅行顶篷的经典皮卡车。此外，还有富有想象力但命运多舛的 Campermobile。1961 年至 1967 年，Scout 凭借 Scout 800 崭露头角，并进行了升级，包括配备 V8 发动机。随后，Scout II、Terra、Traveler、SSII 和其他变体相继问世，而 Scout 在 20 世纪 60 年代的销量实际上超过了吉普车。Scout 于 1980 年停产，但据报道，大众正计划推出一款电动 Scout 品牌 SUV 和皮卡。据美国有线电视新闻网 (CNN) 报道，大众汽车表示，预计到 2030 年，其销量的一半将来自电动汽车，并将于 2026 年开始销售美国制造的电动 Scout 。
路虎揽胜
路虎揽胜 ( Range Rover) 一直以来都是豪华高性能越野车的代名词。它始于 1969 年，当时的设计处于高度机密状态，首批 26 辆原型车被命名为“Velar”，源于意大利语，意为“遮盖”或“覆盖”。1970 年，Velar 概念车以路虎揽胜 (Range Rover) 的名义亮相，这是第一款配备全时四轮驱动和分体式尾门的早期 SUV。 最近，一款全新的、造型更简洁的版本亮相，这标志着该车自面世以来仅经历了第五代。基础款起价为 10.4 万美元，长轴距版起价为 16.35 万美元。路虎表示，插电式混合动力车型计划于 2023 年推出，纯电动版计划于 2024 年推出。
福特探险者
福特探险者 (Explorer) 因开启了主导 20 世纪最后十年的 SUV 革命而备受赞誉。这款车型基于紧凑型 Ranger 皮卡打造，旨在取代双门版福特 Bronco II 的四门车型，并于 1990 年首次生产，作为 1991 款车型。Explorer 体型庞大、动力强劲、空间宽敞、性能可靠，一经推出便大受欢迎，第一代车型年销量达 30 万辆，第二代车型年销量达 40 万辆——超过了其最受欢迎的美国竞争对手，也超过了所有外国 SUV 车型的总销量。
雪佛兰 Suburban Carryall
《汽车新闻》将雪佛兰Suburban Carryall 描述为SUV车型的种子，它于1935年问世。它基于半吨商用卡车底盘打造，全车窗设计，三排长椅最多可容纳八名乘客，其中两排可拆卸，并配有外部踏板。Carryall 以钢材取代木材，在耐用性、载货空间和乘客空间方面独树一帜。虽然当时它还没有四轮驱动，但它成为了后来旅行车和SUV车型的原型，而雪佛兰Suburban也成为了历史上持续生产时间最长的汽车。
威利斯吉普旅行车
1946年，威利斯-奥弗兰德公司推出了一款革命性的旅行车，比之前所谓的“木质”旅行车更加安全，内部空间也更加宽敞。这款全钢旅行车可容纳七人，而且易于维护。1949年，威利斯吉普旅行车 进行了重大升级，使其有资格成为首批真正的SUV之一：它配备了四轮驱动系统。
路虎系列 I
作为英国版的吉普，第一辆路虎 于1948年首次亮相——比路虎公司成立早了30年。虽然这款基于吉普设计的四轮驱动硬汉车型受到了军事设计的影响，但它却是后来豪华越野车的原型。这款所谓的“无所不能的车”开启了长达70年的生产历程，并催生了揽胜等标志性且经久不衰的豪华越野车品牌。
丰田陆地巡洋舰
丰田陆地巡洋舰的起源 可以追溯到朝鲜战争时期，当时这家日本公司向美国陆军交付了一款比美国吉普更强劲的多用途原型车。丰田吉普BJ于1953年开始量产，但一年后战争结束，丰田开始将这款坚固耐用、动力强劲的多用途车推向平民消费者。为了将自己定位为路虎的直接竞争对手，丰田于1954年将“BJ”更名为“陆地巡洋舰”。
国际收割机旅行社
《纽约时报》曾将国际收割机Travelall称为“派对开始前就离开的SUV先驱”。国际收割机品牌在1953年推出Travelall时，以其商用卡车和农用拖拉机而闻名。然而，1956年的车型才是第一款可以被视为SUV先驱的车型，因为它当时配备了四轮驱动，比雪佛兰Suburban早了四年。
AMC鹰
到了20世纪70年代末，美国汽车公司（AMC）一直处于三大汽车制造商的阴影之下，并因一系列口碑不佳的“柠檬车”而闻名 ，其中包括Concord、Gremlin和Pacer。然而，在1979年，AMC转向其吉普部门，打造了一款突破传统的乘用车，它拥有更大的储物空间、更高的离地间隙和全时四轮驱动。第二年，这款车以AMC Eagle的名义首次亮相，堪称世界上第一款跨界SUV。
吉普切诺基 XJ
第二代吉普切诺基是 XJ，于 1984 年首次亮相。它立即从其运动型多用途车竞争对手和之前的所有吉普车中脱颖而出 - 而且可能是历史上最著名的吉普车。它是同类产品中第一款采用一体式设计的汽车，它比同行更小，有四个车门，牵引能力更强，离地间隙也比同时代的车型高得多。与许多竞争对手不同，它不仅仅是一款加强型旅行车。开创性的吉普切诺基 XP 在 1984 年至 2001 年间销售近 300 万辆，成为历史上最受欢迎的 SUV 之一，也是路上最容易辨认的车辆之一。然而最近，切诺基民族的首领要求吉普停止 在公司的 SUV 上 使用该部落的名字。
悍马H1
1992 年，一款名为悍马 H1 的猛兽横空出世，这辆庞大、笨重、明亮、吵闹的军用悍马的民用版几乎立刻引发了人们的唾弃或崇拜。对于一些驾驶悍马的人来说——他们觉得它就像没有 10 英尺轴距、近 1.5 英尺的离地间隙和近 4 吨的整备质量一样——它是美国消费主义毫无歉意、无所顾忌的化身。对于环保主义者和任何不得不在悍马附近驾驶或停车的人来说，它是一种危险且耗油的霸王车。无论如何，它是不可否认的经典，是一个少即是多的时代的象征，即使在 2006 年停售前销量不到 12,000 辆。复活的悍马是全电动的。
吉普大切诺基
在吉普大切诺基出现之前，福特探险者一直没有遇到强劲的竞争对手 。大切诺基原本计划取代切诺基XJ，但值得信赖的XJ依然热销；大切诺基于1992年底特律车展首次亮相，凭借其豪华、舒适以及驾驶员侧安全气囊等创新安全配置脱颖而出。上市第二年，它就售出了20万辆，并在1999年突破30万辆。如今，大切诺基仍在继续生产，并推出了多种版本。
第二代日产探路者
日产于1987年推出了Pathfinder，但这款双门硬壳车型与其说是SUV，不如说更像是一款封闭式皮卡。1996年，情况发生了改变，第二代Pathfinder 应运而生，与行业领先的福特探险者和吉普大切诺基展开竞争。新款Pathfinder采用一体式车身设计，摆脱了皮卡的固有形象，更加注重操控性和内部舒适性。
第二代斯巴鲁傲虎
Outback是斯巴鲁品牌的旗舰车型，也是最受斯巴鲁忠实拥趸喜爱的车型。第一代Outback基于AMC Eagle打造，于1994年纽约车展首次亮相。它一直生产到1999年，并衍生出Legacy和Sport等衍生车型。尽管它配备了斯巴鲁著名的、经久不衰的全轮驱动系统，但它本质上是一款动力强劲、性能卓越的旅行车。然而， 2000-2004年推出的第二代Outback提高了行驶高度，提供了更宽敞的内部空间，并增加了塑料车身包覆。它是一款彻头彻尾的SUV，许多人认为它是有史以来性能最强大、最可靠的SUV。
梅赛德斯-奔驰G级
“进化或消亡”的信条几乎适用于所有事物，但梅赛德斯-奔驰G级却不适用——它曾被Autotrader比作鲎和锤头鲨，一个体型庞大、四四方方、笨重的身份象征。“G”代表Geländewagen，意为“越野车”，梅赛德斯在20世纪70年代为伊朗国王制造了第一辆G级。尽管G级仍然是戴姆勒历史最悠久的车型之一，但它几乎没有进行过根本性的变革。尽管它原本应该被2006款GL级取代，但G级仍在生产，并且在追求其豪华感和高辨识度的富裕驾驶者中需求旺盛。
吉普牧马人
吉普 (Jeep) 悠久而传奇的历史可以追溯到威利斯-奥弗兰特汽车公司 (Willys-Overland Motors)，其根源在于二战时期的标志性车型。民用吉普 (CJ) 系列从 1945 年到 1985 年一直活跃于军用吉普车领域，随着功能和外形的不断改进，它填补了吉普车作为现代吉普 SUV 的空白。然而，在 1987 款车型中，备受喜爱的 CJ 系列永远停产，一个新的标志诞生了，它定义了牧马人 (Wrangler) 品牌 ，其口号是“Go everywhere. Do anything”。如今的牧马人仍然是全球最受欢迎的越野 SUV 之一，其外观与 1987 年款的初代 YJ 依然惊人地相似——绝对不会被误认为是其他车型。
凯迪拉克凯雷德
几十年来，凯迪拉克为一代又一代的运动员、明星、名流和名流黑帮定义了奢华、格调和品位。到了1999年，该品牌的声望逐渐消退，不再流行，但一个新的品牌即将改变这一切。凯迪拉克凯雷德 并非第一款上市的全尺寸豪华SUV——林肯领航员（Navigator）是它的前身——但它却成为了全国各地电影明星、篮球运动员和追星族的首选座驾，并至今仍在定义这一细分市场。
福特Bronco
说到体型大、性能强、肌肉感十足的美式汽车，既能在越野路上轰鸣，也能载你上下班，福特 Bronco 无疑是其中的标志。从 1966 年到 1996 年，这款车经历了数代，在 30 年的时间里展现了其令人惊叹的性能。第一代从 1966 年到 1977 年，包括几种车身选择，包括我们熟悉的旅行车、明显模仿 Jeep CJ 的小型皮卡，甚至还有敞篷跑车。第二代和第三代（1978 年至 1979 年和 1980 年至 1986 年）是 Bronco 的鼎盛时期。随后是第三代 Bronco II，它体型更小、性能更差、做工粗糙，而且非常危险——这成为 Bronco 原本引以为傲的血统中不幸的一章。这一烂摊子在 1987 年结束，为第四代让路福特已将其带回，因此 Bronco 的粉丝们有理由欢呼。
福特 Centurion 经典赛
Bronco 并不是福特在 1996 年唯一的牺牲品。同年，福特 Centurion Classic也宣告停产，这款车于 1980 年开始生产。Centurion 是一款野兽级的汽车，它将 Bronco 的后部组件与 F150/350 的前部组件结合在一起，打造出一款可以与雪佛兰广受欢迎的 Tahoe 和 Suburban 相媲美的车型——一款四门超级 Bronco。
吉普Wagoneer
直到1963年，吉普车的外观仍然像军用车，但随着瓦格纳（Wagoneer）的推出，一切都改变了。瓦格纳被许多人视为首款真正的SUV。它介于旅行车和越野车之间，在功能和风格上代表了吉普的全新突破。瓦格纳是一款创新、实用且美观的车型，也是首款配备自动变速箱和独立悬架的四驱车。它在整个20世纪90年代都广受欢迎，并在60年代末短暂地以豪华超级瓦格纳（Super Wagoneer）的名义推出。吉普车迷现在可以驾驶时尚升级的瓦格纳，并为2025年即将推出的混合动力车型做好准备。
丰田4Runner
4Runner 最初是 Trekker 的后续车型，Trekker 是丰田 20 世纪 80 年代初推出的一款卡车改装车型。4Runner 于 1984 年首次亮相，第一代车型贯穿了整个十年，后续车型从 1990 年开始陆续推出，一直延续到现在的第五代。最初的车型基于 Hilux 卡车的车身打造，经过改装以提高舒适度和后座乘客空间，并在车厢上方安装了玻璃纤维外壳。然而，这款备受喜爱且性能强大的四驱车真正与众不同之处在于其后尾门上的可伸缩挡风玻璃。
铃木武士
铃木武士于1985年推出，是1986款车型， 虽然短暂存在，但却深受喜爱，是这家日本汽车制造商在四驱越野车领域悠久而传奇的历程中不可或缺的一部分。武士在投产后的头三年就售出了超过15万辆，很大程度上是因为作为一款真正意义上的四驱越野车，它的价格很便宜——起价仅为6200美元。它的综合油耗为百公里9.7升，油耗也很出色。可惜的是，《消费者报告》杂志一篇关于翻车风险的负面报道，导致了报道的相互矛盾，并最终引发了旷日持久的诉讼，最终导致了它的停产。
铃木吉姆尼SJ20
武士只是铃木吉姆尼越野车系列中历史悠久、底蕴深厚的车型之一。第一代吉姆尼于1970年至1981年间生产，包含四款不同型号，其中最后一款是SJ20。与大多数早期吉姆尼一样，它在外形和功能上都比后期车型更接近吉普。然而，它是当时第一款搭载四冲程发动机的车型，其动力输出远超同级车型的800cc排量。
GMC台风
Typhoon 在 GMC 历史上占有短暂却重要的地位，其生产周期仅为 1991 年至 1993 年。Typhoon 的设计基于前一年推出的体型庞大、动力强劲的 Syclone 皮卡，但并未真正流行起来，很大程度上是因为价格昂贵——在老布什总统任期末期，29,470 美元可不是一笔小数目。然而，那些有钱人却沉迷于它的涡轮增压发动机、豪华内饰和 280 马力的强劲动力。
路虎卫士
路虎卫士于 1990年问世，并一直延续到2016年，但它的诞生并非凭空而来。卫士以1983年至1990年生产的90型和100型为基础，并在停产前推出了一系列定制版和特别版车型。它沿用了90型和100型的所有内饰升级，以及同样先进的发动机阵容，但动力系统得到了显著改进。
路虎发现
路虎发现 (Land Rover Discovery) 于 1989 年上市，比卫士 (Defender) 早一年，为 1990 款车型。它经历了多次系列升级，至今仍在生产。其独特之处在于价格。它本质上是揽胜 (Range Rover) 的廉价版，也是自 1970 年高价揽胜 (Range Rover) 首次亮相以来的首款主力车型，这标志着揽胜 (Range Rover) 正式进入大众视野。
雪佛兰 Blazer K5
1969年，通用汽车推出了雪佛兰Blazer K5， 作为福特Bronco和International Harvester Scout的直接竞争对手——并且确实做到了。这款车广受好评，以至于通用汽车不久后又推出了与其极为相似的GMC Jimmy。它本质上是一款带有可拆卸外壳的皮卡，拥有其设计初衷挑战的越野勇士的所有越野性能，同时还配备了卡车常见的配置，例如自动变速箱和空调。
日产 Patrol Y60
日产Patrol的血统可以追溯到二战刚结束的几年，当时日本转向汽车工业，试图带领国家经济走出战争的废墟。它最初是吉普的仿制品，后来演变成1960年的G60，一款做工精良、价格实惠、性能强大的车型——也是第一辆穿越澳大利亚辛普森沙漠的汽车。然而，到了1987年，Patrol已经发展成为一款真正的现代SUV，兼具舒适性、时尚感和科技感，同时兼具强劲的越野性能——那就是Patrol Y60。
道奇Ramcharger
道奇在1974年至1993年间生产了Ramcharger ，这是一款基于道奇D系列/Ram皮卡底盘打造的大型、强劲、全尺寸、基于卡车的SUV。为了与K5 Blazer和福特Bronco竞争，Ramcharger共经历了三代车型，每一代都在上一代的基础上进行了改进。
兰博基尼LM002
1986年至1993年间，驾驶者可以坐进一辆体型庞大、重量级且动力强劲的SUV，它出自为世界带来Countach和Diablo的兰博基尼公司。兰博基尼LM002由铝和玻璃纤维制成， 配备了特制的抓地力轮胎和强大的V12发动机，使其能够爬上120%的坡度，并在7.8秒内从零加速到62英里/小时。
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