最火热的大型SUV市场壹周走势，《车壹圈》持续关注、全国独此壹家！本周又有哪些最新消息？《大型SUV周报》第2628期为您壹网打尽！
本周的大五座SUV市场，堪称“神仙打架”。7月8日，极氪9X五座版开启预售；仅隔一天，蔚来ES8大五座版正式上市。时间差不到24小时，目标均锁定50万级大五座SUV市场——这已经不是简单的“巧合”，而是一场真正的贴身肉搏。更值得玩味的是，就在ES8大五座版上市次日，蔚来联合创始人秦力洪抛出一个大胆预测：2026年三季度末，大五座SUV市场将出现纯电反超增程的拐点。下面，圈哥就带大家去盘点一番这场“大五座之战”背后的风云变幻。
7月8日，极氪9X五座版抢先开启预售。但品牌方并未在当天公布具体版本信息和售价，仅告知“支付5000元意向金的用户，可享至高9万元限时预售权益”，包括Naim高端音响、飞翼式滑移屏和电动踏板等配置——这几乎就是“盲订”玩法。圈哥注意到，极氪此举颇有“抢跑”之嫌：次日蔚来ES8大五座版就要上市，提前一天开启预售，显然是想在声量上先拔头筹。
次日，蔚来ES8大五座版在成都正式上市，并直接亮出底牌：五座行政豪华版整车购买价38.28万元起，BaaS电池租用方案低至27.48万元起；五座行政签名版整车购买价42.28万元起，BaaS方案31.48万元起。更狠的是，7月10日起即开启全国交付——“上市即交付”的打法，让仍在“盲订”阶段的极氪一时间显得有些被动。
圈哥点评：回顾上周，极氪9X五座版抢先一天开启预售，却以“盲订”方式收场，显然是“仓促出击”。而蔚来ES8大五座版带着明确的定价和交付节奏登场，显然是蓄谋已久。一个抢声量，一个抢交付，这场“大五座之战”的第一回合，胜负已在暗中展开。
要说本周最劲爆的消息，莫过于蔚来ES8大五座版的价格。整车购买38.28万元起，BaaS方案更是直接杀入27.48万元——这比ES8大三排版本的起售价下探了约2.4万元，大幅降低了入手高端纯电SUV的门槛。
蔚来创始人李斌在发布会上透露了一个惊人的数据：目前35万—50万元的五座SUV市场，纯电渗透率仅为6.25%。他认为，这主要是产品供给的问题，而非需求不足。ES8大五座版的出现，正是要像此前ES8推动大三排SUV进入纯电时代一样，推动大五座SUV加速进入纯电时代。
反观极氪9X五座版，虽然价格尚未公布，但参考六座版46.59万元起的售价，业内推测其五座版起售价或将在44—46万元区间。极氪9X六座版已连续7个月稳坐50万级大型SUV销冠，均价超53万元，八成车主来自BBA、路虎、保时捷等豪华品牌置换。五座版的推出，显然是瞄准了那些“第三排常年闲置”的家庭用户。
圈哥点评：一个主打“入门即豪华”，起售价直接拉到38万区间；一个坚守“旗舰定位”，价格大概率在44万以上。蔚来和极氪在定价策略上呈现出明显的差异化——这或许正是双方有意避免正面“拼刺刀”的默契。但无论如何，50万级大五座SUV市场，已经被这两款车彻底点燃了。
秦力洪在ES8大五座版媒体沟通会上给出的预测，绝非空穴来风。据行业公开数据显示，2025年大五座SUV市场中，纯电与增程车型的销售比例约为1:20；到了2026年，这一比例正在快速提升。而在大三排SUV市场，纯电车型销量已连续9个月超过增程车型。
秦力洪认为，大五座SUV市场的发展逻辑将和大三排SUV市场保持一致。“乐道L80和ES8大五座版两款车型，会进一步推动大五座市场的纯电化进程。”他如是说。
圈哥注意到，蔚来ES8大三排版本自上市以来，仅用275天便达成了12万台交付，连续六个月斩获大型SUV以及40万级车型市场销量冠军，直接推动35—50万元大三排SUV的纯电渗透率从10%上升到了52%。这一“战绩”让外界有理由相信，同样的戏码或将在五座SUV市场重演。
圈哥点评：从1:20到纯电反超——这中间的路有多远，取决于产品供给的力度。ES8大五座版和乐道L80组成的“双车矩阵”，加上极氪9X五座版及其背后的浩瀚-S架构，都在以前所未有的速度推动大五座市场的纯电化进程。拐点能否在2026年三季度末如期而至？圈哥觉得，可能性不小。
当大五座SUV市场同时涌入极氪、蔚来两大玩家，竞争的焦点已不再是简单的“空间大不大”，而是技术路线和补能生态的全面博弈。
极氪9X五座版基于浩瀚-S豪华电混架构，全系标配900V超级电混高压架构，搭载闭式双腔空气悬架及48V主动稳定杆。这意味着它走的是“插混+快充”路线——既能享受纯电的加速体验和用车成本，又不用担心续航焦虑。
蔚来ES8大五座版则坚持纯电+换电路线。BaaS电池租用方案将购车门槛拉低至27万级别，配合蔚来遍布全国的换电站网络，这套“低门槛+高效补能”的组合拳，正在瓦解消费者对纯电续航的顾虑。
此外，还有理想L系列、小鹏G9、问界M7等竞品在一旁虎视眈眈。理想L系列凭借增程路线的“无焦虑”优势，长期占据大五座SUV市场销量前列；小鹏G9和问界M7则分别在智能驾驶和华为生态上打出差异化牌。可以预见，大五座SUV市场的“三国杀”格局，将在未来一年内加速洗牌。
圈哥点评：纯电路线要在大五座市场反超增程，关键在于两点：一是产品力足够强，二是补能网络足够密。从ES8大五座版的产品力和蔚来换电体系的布局来看，前者已经具备；至于后者，则需要时间来验证。而极氪的选择则更为“稳妥”——用插混路线同时覆盖两种用户需求，进可攻退可守。两种路线，最终谁能笑到最后？
《周报》结语：从极氪9X五座版的“盲订抢跑”，到蔚来ES8大五座版的“上市即交付”，再到秦力洪关于纯电拐点的精准预测——本周的大五座SUV市场，就像一场精心编排的“双人舞”，每一步都暗藏杀机。如果说过去一年是“大三排”的天下，那么2026年下半年，显然已经进入了“大五座”的决战时刻。
你看好纯电在大五座市场反超增程，还是觉得插混/增程仍有不可替代的优势？
