捷达居然要出纯电轿车了——而且不是把汽油车改改装装的那种。工信部已经有申报信息，名字叫捷达M6，基于捷思纯电专属架构。消息里写着下半年上市，最晚是9月在成都下线。
车不小，长度4806毫米，轴距2820毫米。按定位它是A级，但轴距给到了B级的空间——所以“空间是卖点”这句就变得真切起来了。
动力有两档，113千瓦和145千瓦。电池是中创新航的三元锂，一汽大众负责组装。续航分成401公里和500公里两种，选项挺直观。
价格预期落在9万到12万之间，入门约9万，长续航约12万。放在这个区间里，它得跟比亚迪、零跑、吉利、五菱这些对手硬碰——说实话，这里已经够热闹了。
问题也很明显：低配的113千瓦动力偏弱（实际日常能否满足还得看体验）。再者，捷达这个品牌在新能源赛道上能不能要得起溢价，确实是个问号。别忘了，这个价位的竞品月销过万是常态，竞争压力不小。
转型的决心倒是看得见——新LOGO已经亮相，未来两年计划推出4款新能源车。M6之后还有纯电SUV和插混SUV在路上，目标是到2030年产销40万到50万辆。
但有个最现实的问题——那五百万老捷达车主，会不会愿意把手里的燃油捷达换成这台纯电捷达？这才是真正的考题。
