谁能想到，曾经的“家轿销冠”日产轩逸，如今也彻底放下了合资的身段，玩起了“以价换量”的狠活！
近期全国多地4S店同步官宣，日产轩逸全系开启大额让利，最高优惠直接拉满4.8万，跌破所有人预期——2026款旗舰版原指导价11.99万，优惠后仅7.19万就能入手；经典版更狠，优惠后起步价低至6.59万，直接杀入国产代步车的价格区间，比比亚迪秦PLUS的入门价还低，消息一出，全网炸锅，网友清一色直呼：轩逸总算学聪明了！
放在以前，轩逸从来都是“高高在上”的姿态。作为常年霸榜紧凑型轿车销量榜的狠角色，它靠着“移动大沙发”的舒适优势、皮实省油的口碑，常年月销2万+，哪怕其他合资车纷纷降价，轩逸也始终硬气，终端优惠最多也就1-2万，一副“不愁卖”的底气，甚至有经销商直言“轩逸不降价，照样有人抢”。
可今时不同往日，2026年的家轿市场，早已不是轩逸一家独大的局面，而是卷到白热化的“生死战场”——一边是大众速腾、朗逸组成的德系双雄步步紧逼，2026年1月速腾以25316辆的销量登顶，直接抢走了轩逸的销冠宝座；另一边是比亚迪秦PLUS、吉利星瑞等国产车强势突围，用更高的配置、更低的价格，疯狂分流刚需用户，再加上日产自身新能源转型滞后，市占率不足2%，轩逸的生存空间被一步步挤压，再不降价，就真的要被市场淘汰了。
很多人说，轩逸降价是“妥协”，是“江郎才尽”，但在我看来，这根本不是妥协，而是轩逸终于醒了，终于学会了“顺势而为”，这才是最聪明的选择——与其抱着“合资光环”硬撑，不如放下身段，贴合当下刚需用户的需求，用性价比守住市场，总比被竞品挤压到无立足之地强。
这次轩逸的降价，可不是“虚标优惠”，而是实打实的让利，没有任何套路，不用绑定店内置换、不用强制购买保险，部分地区甚至能叠加国家以旧换新补贴，实际入手价还要更低。更良心的是，降价不简配，2026款轩逸全系标配1.6L自吸发动机+CVT无级变速箱，百公里油耗不到6L，养车成本极低，依旧延续了“省油省心”的核心优势；高配车型还免费升级高通骁龙8155智能座舱，格调暖棕内饰免费送，性价比直接拉满。
更关键的是，轩逸这次采用“三代同堂”销售策略，经典版、第十四代轩逸、2026款新轩逸同步在售，价格覆盖6.59万-11.99万区间，既能满足预算有限、只求代步的刚需用户，也能兼顾追求配置和质感的家用用户，这种精准的产品布局，比单纯降价更显聪明，也难怪网友直呼“早该这么玩”。
其实轩逸的降价，背后藏着合资燃油车的集体困境。2025年国内10-15万元家轿市场份额达33%，成为车企角逐的核心战场，但这个战场早已进入“燃油车守成，新能源进攻”的阶段，比亚迪等自主品牌靠着跨级别降价、高配置优势，不断侵蚀合资车的市场份额，就连丰田、大众都不得不放下身段降价应对，轩逸自然也不能例外。
回想前两年，轩逸还在硬撑着不降价，结果销量接连下滑，2024财年日产营业利润同比暴跌85%，净利润由盈转亏，全球销量连续下滑，被比亚迪反超跌落至全球第八大车企。反观这次降价后，轩逸的热度直接暴涨，到店咨询量环比翻倍，2026年1月销量回升至24209辆，同比增长4%，虽然屈居速腾之后，但足以证明，降价策略找对了方向。
很多网友吐槽：“以前买轩逸，花10多万买个‘毛坯车’，配置寒酸到离谱；现在优惠4.8万，7万多就能入手，还要啥自行车？”这话一点不假，以前轩逸的中低配车型，连中控屏、倒车影像都没有，内饰全是硬塑料，被网友调侃“除了沙发，一无所有”；而现在，降价后的轩逸，不仅价格亲民，配置还进行了升级，哪怕是入门版，也能满足日常代步需求，性价比直接碾压同级别合资车。
但话说回来，轩逸这次降价，也并非没有风险。毕竟降价太多，会拉低品牌调性，而且长期“以价换量”，可能会影响利润，甚至陷入“降价-利润下滑-品质下降”的恶性循环。不过从目前的市场情况来看，轩逸的选择是明智的——在新能源浪潮下，合资燃油车的核心优势越来越弱，想要守住市场，只能先靠价格突围，再慢慢优化产品力，这也是轩逸“学聪明”的地方：先活下去，再谈发展。
对比那些还在硬撑的合资车型，轩逸无疑是清醒的。很多合资车明明销量下滑严重，却依旧抱着“合资光环”不肯降价，最终被市场淘汰；而轩逸及时放下身段，顺应市场趋势，用大额优惠吸引用户，既守住了销量，也留住了口碑，这种“能屈能伸”的态度，才是当下合资车企最该学习的。
对于刚需用户来说，现在无疑是买轩逸的最佳时机。7万左右的价格，能买到一台合资紧凑型轿车，皮实省油、空间宽敞、养车便宜，无论是通勤代步，还是全家出行，都能轻松hold住，比买同价位的国产车，多了一份合资品牌的可靠性和保值率；而且轩逸累计销量超500万，售后网络完善，维修保养方便，后期用车也更省心。
有人说，轩逸的降价，是燃油车最后的“挣扎”，但我不这么认为。虽然新能源汽车发展迅猛，但燃油车依旧占据10-15万元家轿市场63%的份额，还有大量用户偏爱燃油车的可靠性和低养车成本，轩逸的降价，不仅是自救，更是贴合这部分用户的需求，在油电共生的时代，找到自己的立足之地。
不得不说，日产轩逸这次是真的学聪明了，不再沉迷于过去的销冠光环，而是清醒地认识到市场的变化，用务实的降价策略，守住了自己的市场份额。毕竟在当下的车市，没有永远的销冠，只有顺应市场、懂得变通的车企，才能在激烈的竞争中站稳脚跟。
最后想问一句：优惠4.8万后的轩逸，你觉得香吗？如果预算7-10万，你会选择轩逸，还是同价位的国产车？评论区聊聊，一起说说你心中的家用代步神车～
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