去年我帮表哥盯了一台轩逸经典，他跑网约车，如今里程表已经蹭到了23万公里。前阵子去保养，我跟着他一块过去。修车师傅边拧螺丝边笑，说这车阀体没换过，比他儿子上小学还省心。我趁他忙，翻了翻表哥手机里的维修记录，三年时间，就换了两次雨刷、一只后视镜电机，全是些不痛不痒的小毛病。那一刻我心想，这车真是油盐不进的老黄牛。
捷达VS5在我们县城的修车铺几乎是标配，每个师傅都拆过。老任一个劲地夸爱信6AT，说结构跟老桑塔纳差不多，垫片好换，维修不发愁。问题是隔音太差，高速跑到90码，风噪胎噪直往耳朵钻，开长途一圈下来，脑袋嗡嗡的，跟打了两小时麻将一样。
朗逸新锐我自己试过，6AT顺滑得很，换挡干脆。只是那块中控屏让人哭笑不得，功能简单得像收音机加蓝牙组合。好在系统稳定，我连着三天听广播，它愣是没死机。保养单子我还看了眼，一次286，价格比丰田4S店便宜快一半，算得上良心。
伊兰特的高速表现让我挺意外，车身稳得像钉在地上。可后排中间那块隆起的地板，真是一言难尽，我妈坐中间的时候，腿根本没处伸。车机蓝牙偶尔断线，不过4S店一刷程序就好，算是软件小毛病。
卡罗拉先锋版1.2T我在车主群泡了几天，发现这车的发动机可靠性挺高。十万公里除了火花塞和空气滤芯，该换的也就那点。就是后备厢小，24寸行李箱得斜着塞进去，不然关不上盖子。
威朗Pro那台1.5T动力够用，就是修车师傅再三提醒，CVT油得四万公里一换，不然容易打滑。听他说去年修过三台，两台是拖进来的，当时我就默默记了笔账，看来省不得这点保养钱。
要是现在让我给买车的朋友提个醒：轩逸经典只考虑2023款以后的4AT，不要碰CVT；朗逸新锐别买智联版，多出来的屏幕和语音系统反而容易出毛病；捷达VS5自动挡要认准爱信6AT，别被名字忽悠了。问了好几个修车师傅，他们自己家开的不是轩逸就是朗逸、捷达。原因也简单——配件便宜，好修不耽误事。卡罗拉和伊兰特则是二手车商的抢手货，收车价都压不下来。
耐用，不是永远不坏，而是坏得简单、修得便宜、配件随处能买到。车开久了，你不会记得它跑多快，只会记得它一次也没把你丢在半路过。
表哥那台轩逸经典，上个月又跑了四千公里，一盏故障灯都没亮。
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