上周我在咖啡馆刷手机的时候，看到一组新曝出来的宝马谍照，心里一下子就被勾住了——是中期改款的 M5 和即将换代的第五代 X5。作为一个一直偏爱宝马操控和质感的人，我忍不住仔细盯着每一张照片，像是在找老朋友的变化。
M5 的前脸让我有点惊喜，隔着屏幕都能感觉到那种熟悉感——双肾格栅和大灯分离的设计回来了。去年底我还抱怨过现款的前脸太“技术化”，传感器藏在格栅里，维修的时候师傅都说麻烦。这次它被挪到保险杠下方，看着就顺眼，也实际多了。想到以后在城市通勤能用纯电跑满一百公里，我有点期待——周五晚上下班，开着电动模式安静回家；到了周末，再把 V8 唤醒去山路撒欢，这种切换感对我来说就是生活里的小确幸。
车重的问题还是绕不开。我去年试过朋友的插混 5 系，初段加速很猛，但过弯的时候能感觉到车身惯性比纯燃油版强。我猜你们也会在意，这次 M5 的调校能不能把这种差距抹平。内饰看起来很聪明，最新 iDrive 系统配大悬浮屏，还有 Alcantara 把冷冰的科技感压下来一点——这种细节我挺认同的，毕竟每天坐进去的地方，要有温度才舒服。
相比之下，新 X5 的谍照让我既好奇又有点担心。腰线上的隐藏式拉手第一眼觉得很干净，但我脑子里立刻闪过“冬天戴着手套会不会不好用？”的念头。去年冬天我戴着厚手套摸 Model Y 的隐藏拉手，真是又冷又别扭。车尾牌照位置下移，也意味着分体尾门可能会消失。这对我这种偶尔用尾门装大件的人不太友好——有一回搬木板回家，能先放在下半截尾门上，再推进去，真的很方便。
动力布局倒是蛮全的，从燃油到插混再到纯电、氢能都有。纯电版的 iX5 M70，如果真能把双电机的瞬时扭矩发挥到极致，那在城市红灯起步时肯定很爽。但我也清楚，复杂的电子系统和大电池会带来更高的维护成本，二手保值率可能会分化，这是买车时不能忽视的事。
仔细想下来，宝马这次好像真的是在两条路上并行——安抚老粉，让他们的驾驶乐趣不被稀释；同时招呼新用户，给他们一个更环保、更智能的选择。我现在也在琢磨，是要“老味道”还是尝试“新体验”。毕竟汽车这种东西，看参数是一回事，开起来、养起来的感受才是长久的。
你呢？如果是你，会更倾向那种轰鸣的 V8，还是愿意拥抱电动和插混的安静与平顺？留言告诉我吧，我真的很好奇不同人会怎么选——等大家聊开了，下次我整理几条最有代表性的观点，咱接着探讨。
全部评论 （0）