老张最近成了小区里的红人，每次开着他的黑色bZ5出门，总有人围着车转悠拍照。 他00后的儿子刚工作不久，硬是用攒下的钱给他买了这台车当礼物。 父子俩的温情故事在朋友圈刷了屏，但真正让邻居们眼睛发亮的，是车尾那个醒目的绿牌。 老张笑说：“开这车，充电比加油便宜多了，公司楼下还有免费桩！ ”
可就在老张享受新车的同时，无数燃油车主正盯着工信部一纸新规发愁。 2026年1月1日起，所有新上市的燃油车必须满足严苛到近乎残酷的油耗标准：1.09吨以下的车型百公里油耗不能超过2.57升，主流家用车（1.09-2.51吨）上限3.3升，大型车也卡在4.7升。 对比当下主流燃油车5-8升的实际油耗，轩逸这类省油王的数据已是新规的两倍。 有经销商直言：“燃油车要么彻底技术革命，要么退市！ ”
一汽丰田的bZ5，正是踩着政策风口冲进战场的。 12.98万起跳的价格，比自家燃油SUV还便宜，摆明了要收割政策红利。 2880mm的轴距塞进五座，半小时快充补能300公里，全系7.5秒破百——这些参数戳中的正是燃油车的软肋。 更狠的是，丰田把3000万台电动化车辆电池零事故的纪录做成金字招牌，再捆上终身三电质保，直接把“怕修车”的燃油车主心态拿捏得死死的。
但市场回馈却像一盆冷水。 bZ5上市首月销量仅1409台，不及竞品日产N7的四分之一。 翻开配置表，12.98万的入门款连360°全景影像和座椅加热都砍掉了，副驾驶还得手动调位置。 而同价位的零跑C10不仅续航多出100公里，还标配800V高压快充。 有车主吐槽：“买丰田电车图个安心？ 可电池是比亚迪的，我干嘛不直接买比亚迪？ ”
这场博弈背后，是消费者对合资电动车的信任裂痕。 德勤报告显示，76%的中国车主换车时愿意抛弃旧品牌。 当新势力把激光雷达和智驾系统下放到15万区间时，丰田却把同类配置定价到16万级，续航反而缩水到550公里。 一位刚试驾过bZ5的深蓝S7车主说得更直白：“丰田的智舱交互像上个时代的产物，塑料感内饰还不如我十年前的花冠！ ”
政策倒逼下，燃油车市场已现崩塌前兆。 二手车商开始拒收大排量燃油车，预测贬值率可能超过20%。 而油耗新规像悬在车企头上的铡刀——要么花天价研发混动技术，要么转型电动。 某合资品牌工程师透露：“现在每辆燃油车成本涨了8000元，谁还敢投产新车？ ”
老张们享受的“用车自由”，恰恰是燃油车主焦虑的源头。 当充电桩覆盖小区车位，当三电质保覆盖整个用车周期，燃油车曾经的经济性优势正在瓦解。 一位在4S店犹豫的卡罗拉车主算过账：“新规后燃油车保养费铁定涨，现在置换还能拿补贴，再拖可能真成废铁了！ ”
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