一夜之间,燃油车市场天塌了!工信部发布燃油重磅新规

老张最近成了小区里的红人,每次开着他的黑色bZ5出门,总有人围着车转悠拍照。 他00后的儿子刚工作不久,硬是用攒下的钱给他买了这台车当礼物。 父子俩的温情故事在朋友圈刷了屏,但真正让邻居们眼睛发亮的,是车尾那个醒目的绿牌。 老张笑说:“开这车,充电比加油便宜多了,公司楼下还有免费桩! ”

一夜之间,燃油车市场天塌了!工信部发布燃油重磅新规-有驾

可就在老张享受新车的同时,无数燃油车主正盯着工信部一纸新规发愁。 2026年1月1日起,所有新上市的燃油车必须满足严苛到近乎残酷的油耗标准:1.09吨以下的车型百公里油耗不能超过2.57升,主流家用车(1.09-2.51吨)上限3.3升,大型车也卡在4.7升。 对比当下主流燃油车5-8升的实际油耗,轩逸这类省油王的数据已是新规的两倍。 有经销商直言:“燃油车要么彻底技术革命,要么退市!

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一汽丰田的bZ5,正是踩着政策风口冲进战场的。 12.98万起跳的价格,比自家燃油SUV还便宜,摆明了要收割政策红利。 2880mm的轴距塞进五座,半小时快充补能300公里,全系7.5秒破百——这些参数戳中的正是燃油车的软肋。 更狠的是,丰田把3000万台电动化车辆电池零事故的纪录做成金字招牌,再捆上终身三电质保,直接把“怕修车”的燃油车主心态拿捏得死死的。

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但市场回馈却像一盆冷水。 bZ5上市首月销量仅1409台,不及竞品日产N7的四分之一。 翻开配置表,12.98万的入门款连360°全景影像和座椅加热都砍掉了,副驾驶还得手动调位置。 而同价位的零跑C10不仅续航多出100公里,还标配800V高压快充。 有车主吐槽:“买丰田电车图个安心? 可电池是比亚迪的,我干嘛不直接买比亚迪? ”

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这场博弈背后,是消费者对合资电动车的信任裂痕。 德勤报告显示,76%的中国车主换车时愿意抛弃旧品牌。 当新势力把激光雷达和智驾系统下放到15万区间时,丰田却把同类配置定价到16万级,续航反而缩水到550公里。 一位刚试驾过bZ5的深蓝S7车主说得更直白:“丰田的智舱交互像上个时代的产物,塑料感内饰还不如我十年前的花冠! ”

政策倒逼下,燃油车市场已现崩塌前兆。 二手车商开始拒收大排量燃油车,预测贬值率可能超过20%。 而油耗新规像悬在车企头上的铡刀——要么花天价研发混动技术,要么转型电动。 某合资品牌工程师透露:“现在每辆燃油车成本涨了8000元,谁还敢投产新车? ”

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老张们享受的“用车自由”,恰恰是燃油车主焦虑的源头。 当充电桩覆盖小区车位,当三电质保覆盖整个用车周期,燃油车曾经的经济性优势正在瓦解。 一位在4S店犹豫的卡罗拉车主算过账:“新规后燃油车保养费铁定涨,现在置换还能拿补贴,再拖可能真成废铁了! ”

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