最近，咱们国内的汽车市场可真是热闹非凡，尤其是中大型插电混动轿车这个领域，竞争可以说是相当激烈。
以前大家一提到这个级别的车，可能首先想到的就是比亚迪汉，它凭着全面的实力，确实在这个市场里站稳了脚跟。
但是现在，情况有点不一样了，因为一个很有个性的新选手入场了，它就是领克品牌推出的全新旗舰轿车——领克10 EM-P。
这台车的正式亮相，就像往平静的湖面里扔下了一块大石头，让很多人都开始关注：领克这次拿出来的产品，到底有啥真本事？
它敢在这个时候进来，是不是手里攥着什么王牌？
今天咱们就以一个普通消费者的视角，仔細地聊聊这台新车，看看它到底是不是一台值得我们期待的好车。
首先，买车嘛，第一眼的感觉很重要，也就是看它长得怎么样。
领克10 EM-P这台车的外观设计，可以说非常有特点，让人看一眼就能记住。
它的整体设计风格，是从领克之前发布的一台叫“The Next Day”的概念车上来的，所以看起来特别有未来感和科技感。
车头最显眼的地方，就是那对“h”形状的日间行车灯，官方给它取了个好听的名字叫“破晓之光”。
这个灯不只是为了好看，它还集成了示宽灯和转向灯的功能，造型非常锋利，晚上在路上一亮，辨识度非常高。
大灯组是藏在下面的，用的是远近光一体的设计，里面的LED灯珠亮度很足，据说远光最远能照到四百多米，晚上开车视野会非常好，安全性也提高了。
车头下面还有大尺寸的进气格栅和一些运动化的设计，比如小前唇和两侧的风刃造型，让整个车头看起来既有气势，又充满了运动气息。
从侧面看过去，这台车的线条非常流畅，车身长度超过了5米，轴距也达到了3米多，这个尺寸放在同级别里，绝对算是个大块头，看起来就很大气。
它用上了现在很流行的无框车门和隐藏式门把手，这些设计不仅让车身看起来更简洁、更有科技感，也能在一定程度上降低风阻。
值得一提的是，它的前排车窗用的是双层夹胶隔音玻璃，这个配置在高速上开车的时候效果会很明显，能把风噪声隔绝掉很多，让车内更安静。
车尾的设计也很有看点，溜背的造型显得很动感，虽然不是那种可以连着后窗一起打开的掀背尾门，但视觉效果不错。
贯穿式的尾灯现在很常见，但领克10的尾灯内部结构做得很精致。
最酷的是，它还有一个可以电动升降的尾翼，平时收起来很低调，需要的时候升起来，那种战斗的感觉一下就出来了。
可以说，这台车的外观在稳重和运动之间找到了一个很好的平衡，既能满足商务场合的需求，也能彰显车主的个性。
看完了外面，咱们再拉开车门坐进去看看。
车内的设计风格是那种简洁的北欧风，但用料非常扎实，手能碰到的地方，大部分都是软的，做工也挺精细，整体质感很好。
中控台上最吸引人的，就是那块大尺寸的悬浮式中控屏幕。
这块屏幕的背后，用的是现在最顶尖的高通骁龙8295芯片。
可能大家对这个芯片不太了解，简单来说，它就相当于给汽车装上了一颗最新款旗舰手机的处理器，所以整个车机系统的反应速度会非常快，操作起来就跟玩手机一样流畅，不会有卡顿的情况。
系统本身是和魅族合作开发的Flyme Auto 2.0，界面设计得好看，功能也全面，用起来会很顺手。
除了高科技的配置，车里还有一些特别贴心的小设计。
比如在前排中央扶手箱里，居然藏着一个5.7升的车载冰箱。
这个冰箱可不是摆设，它真的能制冷到零下6度，也能保温到50度。
想想看，大夏天开车，随时能从冰箱里拿出一瓶冰镇饮料，那感觉多舒服；冬天带孩子出门，还能给孩子温着牛奶。
这种细节上的考虑，确实能大大提升用车的幸福感。
再看后排，那待遇就更高了，座椅不仅能电动调节靠背角度，还带通风、加热和按摩功能，长途旅行的时候，坐在后面的人肯定会非常舒服。
更厉害的是，后排还设计了一个可以折叠的小桌板，能承受15公斤的重量，临时放个笔记本电脑办办公，或者给孩子放个平板看动画片，都非常方便。
这些配置加在一起，让领克10的后排乘坐体验，已经向更高级别的豪华行政轿车看齐了。
当然，一台现代化的汽车，光有好看的外观和舒服的内饰还不够，它的“大脑”和“筋骨”也同样重要。
在智能驾驶方面，领克10这次可以说下了血本，全系都标配了一颗激光雷达。
大家要知道，激光雷达这个硬件成本不低，很多车都只在顶配车型上才有，或者需要花钱选装。
领克能把它做成标配，说明对行车安全非常重视。
激光雷达的好处就是，它能像人眼一样感知周围环境，而且是三维的，不受光线影响，所以在晚上或者天气不好的时候，它能比摄像头看得更清楚、更远，大大提高了智能驾驶系统的可靠性。
配合算力强大的英伟达Thor芯片，这台车就能实现高速公路和城市复杂路况下的辅助驾驶功能，能帮驾驶员分担很多压力。
底盘方面，它用了前双叉臂、后五连杆的独立悬架结构，这通常是运动型或者高端车型才会使用的配置，理论上能让车子在过弯的时候支撑性更好，开起来更稳，同时在经过颠簸路面时，也能更好地过滤掉振动，保证乘坐的舒适性。
最后，我们来聊聊这台车最核心的部分，也就是它的动力系统。
领克10 EM-P用的是一套插电式混合动力系统，由一台1.5T的发动机和三台电动机组成，实现了四轮驱动。
这套系统的好处就在于，它既能保证强大的动力，又能做到非常低的油耗。
根据官方公布的数据，它的零到百公里加速最快只需要5.1秒，这个成绩已经超过了很多性能小钢炮，日常开车超车肯定是非常轻松的。
但同时，在电池没电的情况下，它的百公里油耗只有4.22升左右，这比很多小排量的日系家轿还要省油。
这就真正做到了“既要马儿跑得快，又要马儿吃得少”。
更关键的是，它提供了两种不同容量的电池包，对应的纯电续航里程分别是120公里和240公里。
特别是240公里的版本，对于大多数在城市里上下班通勤的人来说，基本上充一次电就能用上一整个星期，完全可以把它当成一台纯电动车来开，平时基本不用去加油站，能省下不少油钱。
充电速度也很快，电量从30%充到80%只需要大约15分钟，应急补能也很方便。
综合来看，领克10 EM-P这台车确实是带着满满的诚意来的。
它在设计、配置、智能化和动力系统等各个方面，都展现出了很强的实力，可以说没有什么明显的短板。
它不仅要面对像比亚迪汉这样的强大对手，还要和其他新势力品牌竞争，但它凭借着自己鲜明的特点和均衡的产品力，完全有资格在这个市场中占据一席之地。
它的出现，也再次证明了我们中国汽车品牌在技术创新和产品定义上的进步，现在我们自己国家造的车，已经完全有能力在高端市场上和任何对手掰手腕了。
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