车身缩短9厘米却让后排膝盖空间多出一拳，大众速腾S精准提升得房率，重新诠释紧凑车的乘坐舒适与实用体验

标题: 车身缩短9厘米却让后排膝盖空间多出一拳，大众速腾S精准提升得房率，重新诠释紧凑车的乘坐舒适与实用体验

嘿，你敢信吗，一辆车身短了9厘米的车，后排膝盖空间竟然能多出来一拳？这事儿就发生在大众新出的速腾S身上。它在空间利用上真是玩了个新花样，虽然车身尺寸做了减法，可车里头的空间反倒感觉更宽敞了。

这就像买房子，不是看外面多大，而是看里面有多好用，这个车就是那种得房率特别高的典范。

它能有这么大的空间利用率，背后可是设计师们一毫米一毫米抠出来的。打个比方，你平时停车位就那么大，车身尺寸稍微短一点，停车会方便不少。但你开这辆速腾S，坐进去却感觉车里空间比以前宽松很多，特别是后排，乘客伸腿也不顶前面座椅，坐久了也不会觉得憋屈，这真是它在空间设计上厉害的地方。

咱们聊聊车里头吧。坐到驾驶位，眼前是一块12.9英寸的大屏幕，看着挺有科技感。想调空调，或者导航去哪儿，不用手去点来点去，直接跟它说话就行。你说你好大众，我有点热, 它就能把空调风量调小点。

这设计，就是为了让你开车的时候更方便，不用在各种菜单里找半天。

动力方面，速腾S提供了两个选择。要是你平时开车就图个稳当，想省油，那就看看1.5L加6AT的组合。这套动力开起来平顺，跑长途也不费力，而且每次加油花销也小。要是你喜欢开车有点劲儿，超车的时候想来得更麻利，那1.5T加7速双离合变速箱就更适合你。这两种搭配，大众是把选择权交给你，看你更看重什么。

不过呢，有朋友可能会发现，它这个2688毫米的轴距，是不是感觉特别熟悉？没错，它用的是跟宝来一样的底盘，很多零部件也是共享的。有人会开玩笑说，这不就是把老速腾的壳子，套在了宝来的动力和底盘上嘛。

为了在车身缩短的前提下，还能让后排膝盖空间多出一拳，速腾S在设计上可是动了不少脑筋。比如说，它就调整了后排坐垫的设计，稍微做得紧凑了一点，这样一来，就能为乘客的腿部争取到更多的活动空间。

对于高配的1.5T车型，它还给配上了独立后悬挂，这在过坑洼路面或者跑高速的时候，能让车里坐着更舒服，开起来也更稳当，也算是给驾驶感受加分不少。

最后说说价格，这车是冲着10万块这个价格来的。这个定价出来，估计会给不少国产车和同级别的合资车带来不小压力。它不是光比谁的配置多，谁的数字好看，而是想让大家用差不多的钱，能买到一辆空间用起来更舒服, 更实在的车。

毕竟，买车图的就是个方便，图的就是平时开着坐着都舒心嘛。

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