1月车企销量出炉：比亚迪跌三成，吉利夺冠

2月的第一天，我坐在办公室翻着各大车企公布的1月份销量数据，心里五味杂陈。就像打开了一盒混合糖果，里面有甜的、酸的，还有些苦涩的味道。数字冰冷，但背后的故事却热乎而有趣。

先看吉利，1月总销量270,167辆，同比微涨1%。这个涨幅有点像冬天里的一缕暖阳——不算热烈，但能驱走些许寒意。尤其是极氪，交付23,852台，同比增长接近翻倍，像一个突然拔节的竹笋，让人对它的后劲充满期待。

再看比亚迪，1月销量210,051辆，同比下降30.11%。这像是一个长跑健将突然拉慢了速度，让人忍不住猜测是不是在蓄力。细看数据，出口达10万辆，创下自主品牌单月出口纪录，这一成绩堪称漂亮的凌空抽射。但国内销量仅11万辆，这种反差像一面镜子，映照出国内市场的压力。坊间传闻他们在憋大招，3月份会有新车型亮相，也许这只是暴风雨前的平静。

奇瑞集团虽然没公布具体国内销量，但出口11.96万辆，同比大涨48.1%，就像一艘满载货物的商船，航行在海外市场的蓝海里，波澜壮阔。

广汽集团成绩算喜忧参半，总销量11.66万辆，同比增长18.47%。广汽丰田稳步增长，广汽埃安更是大涨63.9%，像一匹加速奔跑的骏马。但广汽本田只有9,331辆，同比下跌近七成，几乎成了整个集团的短板。想起他们因为缺芯，1月19日才开工，确实有点像学生晚到考场，成绩自然跟不上。

长城汽车的表现中规中矩，9.03万辆，同比提升11.59%。上汽通用略有起色，终端交付5.1万辆，同比增长8.2%，算是稳住了阵脚。

鸿蒙智行的增长很瞩目，1月总交付57,915辆，同比大涨65.6%，问界贡献了其中的绝大多数，单月交付40,016辆，同比增长83%，这股冲劲像新年里的春雷，响得格外精神。

有趣的是小米汽车，交付量超过39,000辆，让人怀疑是不是每个科技爱好者都想要来一辆当智能出行的新玩具。零跑、理想、蔚来、东风奕派这些新势力也都交出了一份可圈可点的成绩单，蔚来同比增长96.1%，东风奕派更是飙升145%，这种增长曲线看着就让人血脉偾张。

小鹏1月交付20,011辆，同比下滑34.07%，有点像开年第一场比赛没发挥好。不过岚图汽车稳步上升，连续三年1月销量递增，挺让人欣慰。北汽蓝谷略有增长，极石汽车交付1,028辆，同比涨幅近100%，虽然规模不大，但增长势头已经挂在风里。

回到最让我感到冲击的两个品牌——比亚迪和广汽本田。比亚迪的出口成绩足够漂亮，但国内销售的疲软让人不免担心这是不是消费信心的缩影。而广汽本田的惨淡销量则更像是一个提醒：供应链的问题对汽车行业的影响比我们想象的更直接。一旦产品没有质的突破，今年的路恐怕依旧不平坦。

作为一个常年关注车市的人，我觉得这些数字不仅是成绩单，更是预告片，告诉我们2025年的汽车市场依然暗流涌动。或许三月、四月，我们会看到新的故事、新的逆转，但眼下，这个冬天的开局，已经足够精彩。