艾力绅在中国一共有两代车型，第一代和日本JDM样式相同，但是日版车型在2004年已经上市，到东风2012年国产的时候，日版第一代已经接近生产周期的末期。东风本田推出的新一代艾力绅则是基于第五代奥德赛打造而来，可以看作是"豪放派"的奥德赛，它比奥德赛的尺寸更大、灯组面积更大，镀铬条更粗，轮圈也更大，车内的装潢也更商务一些。

动力方面则，2019款艾力绅已经转用i-mmd混合动力系统，驾驶感受和混动版奥德赛大同小异，动力输出在市区行驶时速不高的情况下非常充裕，反应很及时，油门反应也很线性，但是到了高速以后，动力储备就不够了，即便是同一套混动系统，但是MPV的风阻系数更高，车重也比CR-V、雅阁更重，就算油门到底也不会有太过明显的差异，提速是会慢一点。

在奥德赛改款以前，艾力绅和奥德赛的只有定位上的区别，奥德赛更偏向家用，艾力绅则稍微偏向商务，这一点从外观设计和内饰的风格就能明显看出来。

前期款的奥德赛在滤震品质和隔音方面有很明显的短板，而艾力绅则是针对奥德赛的短板进行补充，滤震和隔音都明显比奥德赛更好，但是奥德赛在中期改款，尤其是增加混动车型以后，在这两方面同样有了很明显的进步。

在奥德赛和艾力绅之间怎样选择呢，毫无疑问艾力绅更大也更豪华，但奥德赛不仅加速明显快于艾力绅，而且无论操控、刹车、油耗表现，相对艾力绅都是领先的。奥德赛比艾力绅更适合作为一个大家庭的家用车，比如前排两个座椅中间的空隙，其实是留给车主DIY的，作为家用保姆车完全可以在这里安置一个车载小冰箱，而艾力绅则用一个标配的储物箱代替。而艾力绅拥有更“商务”的内饰风格，更好的静音表现，它比较适合作为公司用车。

艾力绅的可靠性也和奥德赛如出一辙，两代艾力绅都没有高发的故障点，作为一款MPV来说，这种可靠性表现非常符合它的定位。

安全性方面，第一代艾力绅在2013年参加过C-NCAP的碰撞测试，获得2012版规则的5星评价。第二代艾力绅和奥德赛共用了同样的平台，都没有参加过碰撞测试，参考过去的碰撞成绩，除非有重大安全漏洞，否则艾力绅的安全性在MPV当中还是比较乐观的。