零跑最近要出几款新车了。
零跑D19，听说是它家的一款大SUV，预计价格会在二十五到三十万元之间，大概四月份就能跟大伙儿见面了，估计会和腾势N8L、乐道L90、领克900这些车掰掰手腕。
这车前面用了那种三段式的连体灯，还有能投影像的DLP大灯，以及能根据路况自己调整的远光灯，车头前面还有一个电动的小储物空间。这车有五米二多长，轴距也超过三米一了，是个大家伙，能坐六个人也能坐七个人，车里空间利用率挺高的，据说能到88%。
车里头，冰箱彩电大沙发这些都有了，仪表盘是10.25英寸的，中间的大屏幕有17.3英寸，前面还有个60英寸的AR抬头显示，后排也有个6英寸的小屏幕，能控制一些东西，甚至还有个21.4英寸的3K大娱乐屏。
它还带一套VLA辅助驾驶系统，就是靠激光雷达和两块骁龙8797芯片来跑，据说算力超强，有1280TOPS。冷暖冰箱、制氧机、第二排那种特别舒服的零重力座椅和小桌板也都不缺。
说到开起来的感受，纯电版用的是三个电机，能原地掉头，动力超猛，有540千瓦，零到一百公里加速也就三秒多点，用的是1000V高压平台和宁德时代115度大电池，充满电能跑720公里，充15分钟就能跑350公里。
增程版也有400千瓦的动力，它用800V平台和80.3度电池，光靠电能跑500公里，这是按CLTC标准算的。底盘方面，用了双腔空气悬挂和CDC减震，开起来应该会很舒服。
接下来是零跑D99，它跟D19价格差不多，也是二十五到三十万，大概年中会出来，对手嘛，可能是腾势D9、小鹏X9、岚图梦想家这些MPV。这车外形上走的是科技自然风，前面后面都有DLP投影大灯和ISD交互灯，车身侧面还有那种藏起来的侧滑门轨道，轮子也挺大的，像个饼。
D99车长也超过五米二，轴距超过三米一，是个中大型MPV，能坐七个人。它也装了VLA辅助驾驶系统，用了激光雷达和两块8797芯片，可以实现从车位到车位的全程智能驾驶，还能自动泊车，遇到紧急情况，不管是在每小时4到150公里，它都能自己刹停，在80到130公里时速下也能自己躲避障碍。
车里面有真正的零重力座椅，其他的一些配置，可以参考D19那款车。动力上，纯电版也用三个电机，1000V高压平台配115度宁德时代电池，估计跑个700公里没问题。
增程版是四驱的，800V平台加80.3度电池，CLTC标准下纯电也能跑500公里。底盘也是双腔空悬和CDC减震，另外还多了个双轮爆胎稳定系统，就是万一爆胎了也能稳住。
再来看看零跑A10，这车起步价不到十万块钱，上半年应该就能上市了，主要竞争对手是比亚迪元UP。A10车头用了那种叫做嘻嘻灯的设计，车顶是悬浮式的，门把手是半隐藏的机械式，轮子是18英寸的运动款。
它是个小型SUV，车长四米二多，轴距两米六多，车里空间利用率能到88.1%。这车也有激光雷达和8650智驾芯片，能做到从车位到车位的智能驾驶辅助，车里的智能系统用了8295P芯片。
动力方面，它用油冷电机，最大功率90千瓦，配磷酸铁锂电池，纯电能跑500公里，从30%充到80%电量只需要16分钟。
最后是零跑Lafa5 Ultra版，Lafa5普通版其实已经在2025年11月出来了，当时限时价格是9.28万到11.68万，车长四米四多，轴距两米七多，是个紧凑型轿车。
而更厉害的Lafa5 Ultra版会在第二季度上市，会加运动套件，估计动力和底盘的调教也会不一样，不过Ultra版的具体动力现在还没说。作为参考，普通版的Lafa5是后驱电机，最大功率160千瓦，零到一百公里加速6.4秒，纯电能跑515公里或者605公里，这都是CLTC标准下的。
底盘是中欧团队一起调教的，前后都是独立悬挂，还带一套LMC一体化运动融合控制系统，开起来应该会比较运动。
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