去年大家的朋友圈还沉浸在提钛7的热潮里，露营装备、折叠自行车统统塞满，车牌没挂就先贴上“城市野兽”的标语。到了今年，更夸张的是，新车还没正式亮相，越野圈就已经在讨论新款方盒子的改装清单，甚至在二手平台上提前预订。
比如 iCAR V27，这台车并不是突然出现的，它早在去年夏天就悄悄在北欧街头露过脸。当时，零下二十度的雪地营地旁，它的环形灯带在寒风中稳定闪亮。今年第一批车主将在第一季度拿到车。它车身长度超过 5 米，轴距接近 3 米，内部空间比钛7更宽裕。中控悬浮屏搭载猎鹰700辅助驾驶系统，可以在早高峰高架路自动跟车变道。纯电续航超过 200 公里，混动综合续航可突破 1200 公里，从北京一路南下到西安，不用找充电桩，还能顺路去看黄河的壶口瀑布。
坦克300虎克版则是越野迷的暗号。刚刚在车展露面，就因为前后刚性桥和差速锁，在越野圈引起轰动。它配备百路驰 KO2 全地形轮胎，接近角 33 度、离去角 35 度，涉水深度可达 900 毫米。3.0T V6发动机和 48V 轻混系统，带来 260 千瓦的输出，动力响应迅速如野兽出笼。路试照片显示，车身姿态像蓄势待发的猎豹，连智能激光雷达都融入了车身结构，让它既是硬核越野车，也是智能装备平台。
而 BJ81 则延续了 BJ80 的血脉，又在细节上重塑风格。标志性的五孔格栅与圆灯保留，轮圈换成 22 英寸熏黑造型，卡钳上涂着醒目的荧光绿。尾门改为对开式并搭配外挂“小书包”，可容纳航拍无人机及备用电池。它采用 BIP 用户共创造车模式，让车主直接参与工厂细节决策。新公开的配置甚至预留了车载无人机平台和电动绞盘接口。计划在 4 月北京车展发布，8 月上市，定价在 30 万左右，比 BJ80 高，但仍低于路虎卫士入门款近十万。
增程系统的详情尚未公布，不过参考 BJ40 和 BJ60 的电池容量，不难推测 BJ81 将延续长续航优势。不少越野爱好者已经准备好置换——在怀柔的越野公园，就有 BJ60 车主边保养绞盘边笑着说，等 BJ81上市，这辆车就挂到二手平台上找下家。
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