蔚来在国产新能源车领域一直走高端路线，主打高配和高价，比如 ES6、ES8 都是三四十万元的车型，并非大众十万级市场。然而，高端并不意味着二手保值率高，实际在二手市场上，新能源车的贬值速度往往比同级燃油车更快。
1 月底，桂林市的一场司法拍卖引人关注——一辆 2021 年 7 月出厂的蔚来 ES6 被公开拍卖，起拍价仅 6.356 万元。车龄不到四年，行驶里程 96488 公里。不过，这台车采用“车电分离”模式，电池是租赁的，因此里程对电池健康影响不大。买方每月需额外支付 736.37 元电池租赁费。
拍卖信息公布后，共有 14 人报名，但实际出价的只有 7 人，全程出价 24 次便尘埃落定，最终成交价为 7.506 万元。相比之下，这辆车此前曾有一次拍卖机会，起拍价为 7.945 万元，虽然有人缴纳保证金，但无人出价，最终流拍。
这辆 ES6 的最大特点，也是它的利与弊所在——电池租赁。作为二手车，买家无需担心电池衰减带来的续航缩水，这是优势；但每年近 8800 元的租赁费，加上日常充电成本，也是不小的负担。
法拍市场上，这类电池租赁的二手新能源车并不常见。花 7.5 万元拿下一台这样的车型，你觉得是捡漏，还是长远来看并不划算呢？
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