日产NX8来袭：天演架构加持双动力，18万起能否扛起合资新能源转型大旗

2026年想买中大型新能源SUV的朋友，又多了个重磅选项——东风日产NX8已经正式下线，预计上半年就能上市了哦。这款基于天演架构打造的车型，一手抓增程和纯电双动力，一手扛着品牌转型的重任，热度早就起来了。

先说说定位，NX8是台中大型5座SUV，车身尺寸4870/1920/1680mm，轴距直接拉到2917mm。这个轴距表现，后排坐三个成年人也不会挤得慌，后备箱塞下宝宝车和露营装备完全够用。对东风日产来说，这款车算是补上了中大型新能源SUV的空白，之前想买这个级别合资新能源，还真没太多选择罢了。

研发这块挺有意思，走的是“中国主导”模式，中国工程师占比超60%，供应链本土化率也达到85%。电池用的是宁德时代磷酸铁锂“云盾”电池，这种本土化布局，按理说能更贴合国内用户需求，也能控制成本。我是觉得，合资车越来越重视中国市场的研发，才算找对了路子。

动力和续航是家用车的核心考量点，NX8给出了双方案。增程版搭1.5T增程器，最大功率109kW，驱动电机峰值功率195kW，纯电续航有102km和185km两个版本，日常通勤完全能用电，跑长途也不用担心里程焦虑。纯电版更直接，单电机有215kW和250kW两种功率，基于800V高压平台，续航分别能到580/565km和650/630km，按每天50公里通勤算，一周充一次电足够了。

智能配置和外观细节也没落下。搭载激光雷达，高速和城市领航辅助NOA都能支持，跑高速、堵市区能省不少心。外观上最亮眼的是量子光幕尾灯，足足2064颗OLED光源，晚上点亮辨识度拉满，还有2.4米贯穿式星环灯，气场直接拉起来了。

合资品牌电动化转型，总绕不开消费者的认知难题。不少潜在车主都犯嘀咕，合资电动车是不是不如新势力智能，性价比有没有优势。大家都愁坏了，手机里存的车型对比表，被反复标注又划掉，屏幕都快磨出印子了。这种纠结不是没道理，毕竟谁的钱都不是大风刮来的，选车总得图个踏实。

定价策略倒是挺实在，预计1825万元，比同级别理想L6、问界M7低35万元。据汽车之家2026年最新实测信息，NX8增程版亏电油耗控制得不错，纯电版快充效率也达标，这个价格差加上日产的品质背书，对性价比党来说确实有吸引力。双动力选择更是差异化优势，想完全用电省成本的，或者怕续航焦虑选增程的，都能找到适合自己的版本。

说起来，日产在华已经连续七年销量下滑，2025年总销量65.3万辆，处境不算乐观。NX8作为转型关键车型，承载的压力不小。但试驾过的车主反馈都挺正面，座椅延续了日产“移动大沙发”的舒适感，开起来平顺性也够，车机操作也不卡顿，仪表盘上的续航显示精准，没有虚标的情况，瞬间觉得这款车有爆款潜质。

不过挑战也摆在眼前，除了认知问题，智能化方面还要跟新势力硬拼。新势力的车机交互、智驾功能更新快，合资车在这方面往往显得保守。而且现在中大型新能源SUV市场竞争太激烈，理想、问界已经站稳脚跟，比亚迪、小鹏也有强手，NX8想突围，还得靠口碑慢慢积累。

选家用新能源SUV，总在预算、续航、舒适、智能之间反复权衡，既怕买贵了不划算，又怕功能跟不上需求。你们是不是也在这些维度上左右为难？

18万起的价格，双动力选项，日产的品质背书，NX8的竞争力确实在线。

能否扛起转型大旗，就看上市后的实际交付和用户口碑了。