就是说，骑士的归宿到底是什么？以前我总听老摩友念叨“踏板才是最终答案”，直到认识广告人陈洋，才算真的懂了这句话的分量。这位天天和创意、方案打交道的老哥，前几年还是个妥妥的巡航迷，如今却骑着一辆光阳赛艇X350，把通勤、买菜、短途摩旅玩得明明白白。
陈洋玩摩托也有些年头了，上一辆车是奔达250，再往前还有辆CU525，都是巡航圈里的热门款。用他的话说，以前骑巡航，出门必戴头盔、整装备，主打一个帅气出街，哪怕通勤堵在路上，也得维持住骑士的体面。可骑久了才发现，浪漫终究抵不过现实，巡航车的颠簸的长途骑行的疲惫，慢慢磨掉了他的热情。
真正让他动了换踏板心思的，是去年冬天的一次通勤。早高峰堵在半路，寒风往脖子里钻，脚踩刹车踩得腿麻，看着旁边骑踏板的大哥轻松钻车流、不用频繁换挡，他当场就下定决心：必须换辆踏板！但骑惯了大排量的人，对小踏板的动力实在看不上眼，思来想去，中量级踏板成了他的唯一目标。
作为广告行业的老兵，陈洋选车的架势，堪比给客户做市场调研，一点都不马虎。同级别的热门车型，升仕368G、本田ADV350，他挨个去试驾，每辆车的优缺点都记在小本子上，比写方案还认真。本田ADV350确实够威猛，配置也够用，但四万多的售价一出来，直接超出了他的预算，只能忍痛放弃。
升仕368G的配置倒是拉满，价格也合适，可他心里总有点打鼓。毕竟升仕在踏板领域的积累，比起老牌厂商还是差了点意思，他怕后期出现小毛病，售后跟不上。就在他纠结不定的时候，几年前的一段经历突然冒了出来，也帮他定了最终的答案。
几年前他去北海旅行，住的民宿院里停着一辆光阳AK550，民宿老板也是个摩托老炮，跟他聊起踏板车时说的一句话，至今还刻在他脑子里：“选踏板，别光看参数多华丽，品质和售后才是王道，光阳这牌子，靠谱！”这话像颗种子，在他心里埋了好几年，直到选车时才彻底发芽。
抱着试试看的心态，他去试驾了光阳赛艇X350，一骑就挪不开腿了。更让他惊喜的是，2026款尊享版只要32980元起，正好卡在他的预算线上，比本田ADV350便宜了8400元，配置却一点不含糊，TCS、双通道ABS、电动风挡、加热手把，这些实用配置全是标配，不用额外加钱选装。
提车之后，陈洋给这辆车起了个可爱的昵称——“胖鱼”，因为车身饱满圆润，线条却不笨拙，骑起来反而格外灵活，一点都不像这么大排量的踏板。最让他满意的，还是那台321cc水冷发动机，低扭来得特别早，红灯起步时，稍微拧一下油门，就能轻松快人一步，一点不拖沓。
他特意测过，这车080km/h加速只要6.21秒，日常通勤、跑山道，动力完全够用。有一次他约朋友跑山道，连续爬坡时，油门一拧，动力绵绵不绝，同行的几辆小排量踏板，慢慢就被他甩在了身后。他跟我说：“这动力不是那种暴躁型的，但特别懂你，你要多少，它就给多少，够用就好。”
配置方面，光阳X350简直就是“堆料狂魔”，每一项都长在实用点上。电动风挡升到最高，172cm的他完全吃不到风，跑高速时再也不用忍受寒风拂面；冬天骑行，加热手把一开，再也不用冻得手发抖，幸福感直接拉满；7寸TFT仪表还能投屏手机导航，跑长途时不用额外装支架，既安全又方便。
陈洋笑着说：“以前骑巡航，想装个导航还得额外花钱买支架，生怕颠坏手机，现在这车直接标配投屏功能，就像精装房一样，拎包入住，省心又省力。”除此之外，原厂行车记录仪、ESS紧急制动双闪功能，这些安全配置也一应俱全，让他骑行时更有底气。
当然，金无足赤，车无完车，“胖鱼”也有一些藏不住的软肋，陈洋也不藏着掖着，实打实跟我吐槽了一番。最让他头疼的就是通过性，145mm的离地间隙，在城市里通勤没问题，但要是遇到坑洼路面或者非铺装路，就得格外小心，大坑洼必须绕着走，不然很容易刮到底盘。
有一次他约朋友跑郊区的非铺装路，人家骑拉力车轻松碾过碎石和坑洼，他的“胖鱼”却有些力不从心，龟背胎偶尔会打滑，只能慢慢开，全程提心吊胆。他总结道：“这车就是公路七分，野路三分，主打一个城市通勤和轻度摩旅，别真把它当越野车使，不然纯属找罪受。”
储物空间也是一个小小的槽点。前储物格特别小，塞一瓶矿泉水就满了，想放个手机、钥匙都得小心翼翼，生怕掉出来；座桶虽然能容纳一顶全盔，但再想塞点别的东西，比如手套、雨衣，就完全装不下了。每次跑长途，他都得精心规划行李，就像玩俄罗斯方块一样，每件物品都得严丝合缝，一点都不能浪费空间。
还有细节工艺方面，比起本田这样的高端品牌，确实还有提升空间。车身的接缝处理不够均匀，漆水厚度也稍显不足，骑了半年多，车身有些地方已经出现了轻微的划痕，不过不仔细看也看不出来，不影响正常使用。陈洋说：“毕竟价格摆在这，能有这样的表现，已经很良心了，不能要求太高。”
如今，这辆光阳X350已经陪他跑了四千多公里，半年时间里，它不仅成了他的通勤伙伴，还陪他逛市场、遛河边、短途出游，彻底融入了他的日常生活。以前骑巡航，他总想着跑山压弯、追求速度与激情，现在骑踏板，他更享受那种慢下来的时光，周末买菜，座桶里塞满瓜果蔬菜；下班路上，顺路捎带同事也不显局促。
最让他满意的，还是这车的油耗。14L的油箱加满油，综合油耗大概在3.23.8L/100km，一次加满能跑四百多公里，算下来每公里不到三毛钱，比他以前的巡航车省多了。有一次早高峰，他堵在车流里，看着旁边的汽车排起长队，自己一把油门就从车流中钻了过去，后视镜里全是司机羡慕的眼神。
陈洋的手机里，还存着2025年规划的甘南摩旅路线图。本来去年就打算骑着新车去圆梦，可因为工作太忙，项目一个接一个，只能无奈推迟。如今他已经把摩旅计划重新提上日程，就等今年工作不忙的时候，骑着他的“胖鱼”，一路向西，去感受甘南的美景，也算不辜负这辆车的长途性能。
其实像陈洋这样的骑士，现在越来越多了。他们不再盲目追求极致的速度和通过性，也不再执着于骑士的“体面”，更看重车辆的实用性和舒适性，想要一辆能陪着自己上班、买菜、远行的全能伙伴。而光阳X350，恰好就在价格、配置和性能之间，找到了一个完美的平衡点。
说到底，摩托车的终极浪漫，从来都不是征服远方的豪情壮志，而是融入日常的人间烟火。它可以陪你奔赴山海，也可以陪你柴米油盐，这大概就是踏板车的魅力所在。不知道屏幕前的你，心中的全能踏板是什么样子？你觉得光阳X350，能配得上“全能伙伴”这个称号吗？
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