兄弟们，我是真.没想.到啊，这两.天后.台被问爆，说现.代这.车咋.跟吉.利扯上.关系了？我一看.新闻，好家伙，现代真准.备用咱.吉利的混.动系.统，还不是国.内分部，是全球.车型用.的那种。我就.这么.说吧，这事儿.要搁几.年前想都.不敢.想。
我当时.看到那.个郑义.宣在台.上承认“落后中国.车企”那一刻，我真差.点把咖.啡喷出.来。现代可.是全世.界卖得.老多的.品牌啊，一年七百.多万辆，结果.现在.得跑来和.咱吉.利来取.经。感觉.这事儿要.被放在知.乎上，标题肯.定是「当年.你嫌.我土，如今你.学我.术」。
说回.车子.本身。现代那.个 TMED-II 混动.我研究.过，发动机热.效率40%，听着.挺好听啊，结果开.起来油.耗工信.部差不.多4个多，实际估.计稳.稳5起步。关键是.那系.统不能.全速.域并联.驱动，意思.就是，跑高速它.还不.能全靠.电机干活，那就.浪费电.啊。反观咱.们吉利这.边，雷神 AI 电混 2.0，热效.率直.接到47%多，还能玩.醇氢，不挑食.的那种，油电醇.都行，这波科技.树，中国是真.点对了。
我脑补.一下，要是.真装到.现代新车.上了，比如装在.索纳.塔或.者伊.兰特.那种中.级车，兄弟.们一脚.电门下.去，得有.那种“脑袋轻飘”感。推背.不是.猛，是匀得.根本.不让你.停。脚底.一点力.就跟.踩了层.海绵.似的，那电机.介入的.时候，车头不.抖，屁股那儿.稳的，整个人.像贴.在座.椅上。比他们原.来的.那种老.混动强太.多了。
不过啊，现代这波.不是光.为了.省油，更是为了.省钱。你看，一套.混动系.统自.己干，研发、验证、耐久、NVH，全套搞.下来.几亿美金.起步。现在直接.拿现成.的雷神 2.0，调一调适.配就能.上，周期.短、花钱少、烧脑也少。这波操.作说实.话，挺聪明，但也.有点“认怂”那味.儿。
那个什么，我刚才.想着说.底盘来.着。现代这.车底盘.啊，它就是.一个挺“韩式”的那.种感觉，偏硬又.不彻底。过减速.带那.一下，屁股.能“咯噔”地被顶.一下，然后.又有点.浮，想揍工程.师。诶对，我突然.想到，现代.其实.以前挺.会调舒.适性.的，结果现.在反倒.被中.国车.比下去.了。像吉利星.越L混动，我试过.一次，那悬架.韧劲十.足，减速带.压过去，整台车“咚”地一下.就过.去了，但屁.股一点.不颠，我那会儿.是真想说.一句，这尼玛.才是调.校。
还有一.点挺有.意思，现代.没去.找比亚.迪。为啥？我估.计啊，比亚迪.那套DM-i、DM-p技术太.核心.了，人家.压根不卖。吉利这边.就不.一样，它那AI雷神系.统是开放.的思路，本田、雷诺.都聊过.合作。雷诺.在韩国的.那款大.科雷.傲，用的.就是.吉利CMA平台和.混动系.统，爆款了.都。你想啊，雷诺、现代这.种国际牌.子都来学.中国的技.术，这格局，已经彻.底翻.转了。
不过说句.实话，我心.里还.是有点.疑惑的。混动系.统这玩意.儿，不光堆.参数，好用不.好用，还得.看整.车匹配。要是.现代.真用上.吉利.那套雷神.混动，我就等.着试驾.了，看看他.们调校.能不能.追上中.国车的那.种顺滑劲.儿。毕竟.技术.拿来容易，调出来可.真难。
所以.啊，总结一.句，这车.它如.果真这么.干，那我真.得佩服.现代.的实诚。以前他们.总觉得咱.是后起.之秀，现在敢.认清.现实，这就.是转型.的开始。这波不是.丢脸，这是活明.白了。
这类.型的车.啊，我觉.得就适合.那些想.省油、又不想.开电车.的兄弟。不追潮.流，注重机.械逻辑.那种。如果真.能落.地个不错.的价.格，我反而觉.得值得看.一眼。要是给.我选，我肯.定不.买贵的.旗舰，但要是.十五.来万一台.混动伊兰.特，那我真.得去.试试。
行了兄.弟们，今天先.唠到这.儿，觉得有意.思的，点个赞、留个.言、顺手.三连走.起，下期我再.聊聊谁.的混动.是我心.里的“天花板”。
全部评论 （0）