年底想换辆纯电家轿，预算卡在12万以内，挑来挑去就绕不开比亚迪和广汽埃安这两款车。本来还纠结得头大，没想到最近两款车都放大招，较量变得更有看头，今天就实打实跟大家唠唠，不玩虚的，帮大家省点纠结的功夫。
两款车定位都很明确，都是冲着912万纯电家用市场来的，主打一个经济实用，瞄准的就是普通老百姓，买车图个省心、省钱、好开。就目前2026年2月的最新行情来看，两款车的价格战打得是真激烈。
先说说大家最关心的价格，广汽埃安AION S最近的优惠力度真的惊到我了。深圳有家经销商直接给出5万优惠，其中重点说的505km炫580版本，厂商指导价13.98万，优惠后才8.98万，现车还特别充足，不用排队等车。
比亚迪秦L EV也不示弱，2026款545km超越型官方指导价11.68万，目前终端还有1万左右的优惠，算下来落地价也很有吸引力。而且它不是单纯降价，还悄悄增配了，性价比一下子就提上来了，诚意确实拉满。
纯电车最看重的就是续航，毕竟谁也不想半路没电抛锚，尤其是冬天，续航衰减更是大家的心头病。秦L EV 545km超越型标着545公里的续航，百公里电耗最低才10.8kWh，平时在市区开，不猛踩电门，实际能跑到510公里左右。
值得注意的是，秦L EV的冬季续航衰减控制得不错，不像有些车型一到冬天就打对折。有车主反馈，埃安AION S 505km炫580标着505公里续航，百公里电耗大概12.5kWh，冬天气温0度左右，实际续航也就56折，市区代步倒是够用。
充电速度也很影响用车体验，尤其是经常跑小长途的朋友，充电慢能急死人。秦L EV支持800V高压快充，从30%冲到80%只要18分钟，喝杯咖啡、聊会儿天的功夫就能满电出发，彻底不用为充电等太久发愁。
埃安AION S的快充效率也不算差，从30%冲到80%大概需要47分钟，虽然比秦L EV慢一点，但平时市区代步，晚上回家插电充一晚上，第二天满电出发，也完全不耽误事，对充电速度没太高要求的话，完全够用。
配置上两款车的差距就比较明显了，秦L EV的诚意确实更足。不仅中控屏尺寸够大，搭配的DiLink车机系统操作起来很流畅，连手机也方便，而且还标配备了高阶智驾辅助系统，高速领航、自动泊车这些功能都有。
这次降价增配，秦L EV还加了前排中间气囊、主动闭合式进气格栅这些实用配置，不管是新手司机还是经常跑高速的，都能省不少劲。平时开着它，长途不累，市区好停，科技感也够用，不用额外加钱选装。
埃安AION S的配置就偏向基础，中控屏尺寸小一点，智驾功能也只是基础款，只能满足简单的车道保持、主动刹车，没有太多复杂功能。导航、听歌、连蓝牙这些基本需求能满足，但想追求科技感的话，可能会觉得不够用。
开起来的感受更是不一样，秦L EV是基于纯电平台打造的后驱车，前麦弗逊后五连杆的独立悬架，底盘调校得很均衡。高速过弯的时候支撑性很好，不会有明显的侧倾，过减速带也不会颠得慌，滤震效果很到位。
埃安AION S是前驱车，后悬架是非独立的，底盘调校偏向舒适，平时在市区开很平稳，过减速带也不会太颠簸。但遇到坑洼路面，后排的舒适性就会打折扣，操控感也不如秦L EV灵活，转弯的时候会觉得有点笨重。
空间方面，两款车都能满足家用，但细节上各有优势。秦L EV的轴距达到2820mm，后排腿部空间很宽敞，坐三个人也不挤，膝盖离前排座椅还有一拳多的距离。还特意设计了一个65L的前备箱，放充电线、洗车工具很方便。
埃安AION S轴距2750mm，后排空间也不算小，坐两个成年人很舒适，偶尔坐三个人也能应付。后备箱容积453L，放几个行李箱、婴儿车没问题，就是少了前备箱，一些小物件没地方放，略显不方便，只能堆在后备箱里。
用车成本方面，两款车相差不大，都很省钱。按一年开2万公里计算，秦L EV百公里电耗10.8kWh，电费大概1296元；埃安S百公里电耗12.5kWh，电费大概1500元。保养费用也差不多，一年也就几百块，比油车省太多。
预算稍微宽松点，平时偶尔跑小长途，看重续航、智能配置和开起来的手感，选秦L EV准没错。降价增配后，多花的钱能换来续航、快充、配置的全面提升，长期开更省心，不管是家用还是偶尔出游都合适。
预算严格受限，主要就是城市代步，每天开几十公里上下班，对高阶配置和操控没太高要求，那埃安AION S就很合适。直降5万后才8.98万，价格优势很明显，还送首任车主电池终身质保，开着也安心，不用担心里程焦虑。
买车没有绝对的好坏，适合自己的才是最好的，毕竟每个人的需求不一样。有的人看重价格，有的人看重配置，有的人看重续航，跟着自己的需求选，就不会踩坑。你们买车更看重价格还是续航，评论区说说你们的想法。
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