最近, 有个叫孙少军的大V在网上爆料说, 比亚迪旗下腾势品牌最新推出的Z9 EV版车型, 它的纯电动续航能力又创新高了. 根据他们报给有关部门的数据来看, 这辆车装了一块容量高达122度电的大电池, 这样一来, 官方宣称的纯电续航里程已经直接能跑到1068公里了. 比亚迪这家公司呢, 每次他们官方公布的这些数据都比较实在, 很多时候我们实际开起来, 感觉续航甚至可能还会更厉害一点. 所以, 大家猜测这块122度电的电池, 估计就是他们技术又升级后的刀片电池了, 性能和能量储存能力肯定更先进了.
现在很多人都在聊那种超快充电的技术多么方便, 觉得充电速度越快越好, 但是说真的, 把电池容量做得大一点, 直接把续航里程拉长, 对我们普通车主来说反而会更踏实, 也能更直接地解决大家对电动车续航不足的焦虑. 毕竟, 不少车主会担心老是频繁地使用那种超快充模式, 时间一长会不会对车辆的动力电池造成一些不可逆的损伤, 甚至让电池的寿命缩短. 这种顾虑可不是少数人有, 而是很多电动车主普遍会想到的一个问题.
不过, 也有一些朋友可能会想了, 既然腾势Z9 EV版这么大容量的电池能跑一千多公里, 那为什么市面上有些电池容量只有它一半多点的电动车, 却只能跑四五百公里呢, 这中间肯定有电池技术、整车效率或者测试方法上的区别. 大家都知道, 买电动车最看重的还是实际能跑多远, 我们平时听到的官方续航里程, 真实使用起来, 通常得打个六七折才比较接近实际情况, 这几乎是大家心照不宣的一个常识了.
当然, 能跑一千多公里的电动车, 腾势Z9 EV版也不是第一个冒出来的, 比如之前像蔚来ET9这种高端电动车, 也早就宣传他们的续航里程能跑到一千多公里了. 所以, 比亚迪这次也是紧跟着这个趋势, 加入了超长续航的电动车队伍. 这么一来, 那些对电动车续航里程还有顾虑的人, 尤其是需要经常跑长途的朋友, 可能会觉得更安心了. 毕竟出门远行的时候, 路上就不用老惦记着找充电桩, 感觉会轻松不少, 这对提升用户体验很有帮助.
话说回来, 装了这么大容量的电池, 这辆腾势Z9 EV版肯定是个不小的家伙, 有网友就好奇地在问, 车身会不会有四吨那么重, 如果它真的是一辆这么有分量的大家伙, 那它的电耗管理就得做得特别好才行, 才能保证长续航. 比如有网友就提到了, 百公里电耗如果能控制在十度电左右, 那就真是非常省电了, 算得上是电动车技术上的一个大突破了. 不过, 也有一些人会有点怀疑, 这么重的车真能轻松跑到八百公里甚至一千多公里吗, 毕竟很多时候, 厂家说的续航跟我们实际开的还是有点差距的, 大家心里都会打个问号, 这也是很正常的市场反应. 大家都希望看到实实在在的表现, 而不是纸面数据.
这样一来, 腾势Z9 EV版这种直接把续航里程做得特别长的做法, 确实是在努力打消大家对电动车跑不远的各种顾虑, 让更多人觉得电动车也可以很方便, 跑长途完全没问题. 这种直接提升续航的策略, 在当前技术条件下看来, 确实比单纯追求充电速度更能让普通消费者感到安心和满意, 毕竟大家买车不就是图个省心省力, 能用得舒服嘛.
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