宝马卖万了问界真不香了它到底怕不怕最近宝

宝马X5卖49.98万了，问界M9真不香了？它到底怕不怕。最近宝马X5标价直接跳到49.98万，好多群里都在刷屏。可查了下销量，12月卖了7603台，比8月多了65%，但离年初1.2万台还差一大截。问界M9虽然12月卖了9208台，比5月高点少了四成，可它还是50万以上SUV卖得最多的那个。

宝马X5这个49.98万的指导价，其实水分特别大。经销商基本不按这个价直接卖，展车优惠、贷款贴息、强制加装装饰这些手段全上阵，算下来落地价大多在56万到58万之间。北京、上海、广州几个大城市4S店里，销售直接跟你说裸车49.98万只是起步，落地少不了加几万。很多人提车后发现，实际花的钱跟去年没降多少。

问界M9这边就简单多了。官方指导价从46.98万到56.98万，终端基本没怎么加价，部分城市还能优惠个一两万。买M9的人基本都是全款或者低息贷款直接提走，用不着东拼西凑凑落地价。车主群里聊得最多的反而是零重力座椅舒服不舒服，后排投影大灯小孩看动画片爽不爽，而不是纠结多花了几万块。

销量上看，M9从去年下半年开始就稳坐50万级SUV头把交椅。12月9208台这个数字，直接甩开X5一千多台。X5虽然12月比8月涨了65%，但那是因为之前跌得太狠，9月10月才五六千台的水平，现在回血也只是回到正常节奏。年初X5月销还能冲1.2万，现在7603台说明市场对它的接受度已经掉下来了。

车主心态也变了。以前开X5出门，别人一看就觉得有面子。现在情况反过来，X5车主经常被朋友问，你咋不考虑电车啊，油车现在多费油。M9车主基本不用解释，别人一看大尺寸六座、激光雷达、能城区领航的国产车，直接就懂了这是新玩法。X5车主反而得花时间讲，我这是进口豪华品牌，底盘调教好，保值率高，结果说半天别人还是那句，电车香啊。

技术差距摆在那儿。M9全系标配激光雷达+高精度地图，城区NOA已经能开得很丝滑，红绿灯、鬼探头、加塞都能识别。鸿蒙系统每周都有小更新，语音随便聊，车机反应快得像手机。X5的iDrive系统还是老架构，芯片早就被甩开两代，屏幕响应慢，卡顿是常态。HUD也只能显示车速、导航，信息量少得可怜。想升级？基本没戏，宝马OTA更新慢得要命。

座椅体验完全不是一个级别。M9的零重力座椅能把人托起来，像躺沙发，后排还能放平当床。投影大灯晚上能把动画片投到车外墙上，小孩看得直乐。X5的座椅虽然皮质高级，但功能就那么回事，通风加热都有，零重力这种新东西压根没。六座布局M9标配，X5得加钱选装，而且第三排基本是摆设，空间小得坐不下成年人。

设计思路也完全不一样。M9从头到尾就是为家庭用户造的，大空间、智能配置、能升级的系统，全都围绕用车爽来做。X5还是老那套豪华逻辑，强调进口身份、品牌溢价、驾驶质感，结果现在大家买车更看重实际体验，谁还管你是不是德国原装。降价到49.98万，本质就是清库存，老款X5压货太多，新款换代又遥遥无期，经销商只能靠降价冲量。

保值率也开始说话了。去年底X5三年保值率还能60%左右，现在已经掉到55%附近。M9刚上市一年多，二手车已经很少，挂出来的基本都卖得快，价格也稳。车主群里有人说，M9开一年亏两三万很正常，但X5开一年亏得更多，还得搭上油钱。

市场风向已经转了。以前50万买豪华SUV，基本就奔着X5、GLE、Q7去。现在这钱大家更愿意扔给M9、理想L9、小鹏G9这些新势力。X5降价确实让一部分人动心，但动心的多是预算刚好卡在50万左右的，真正追求体验的人还是选M9。问界门店现在周末人满为患，试驾排队两三天，X5店里反而冷清，销售主动打电话约人来看车。

降价没把宝马X5的“王”地位拉回来，反而让更多人看清，豪华品牌那套老玩法已经不灵了。M9卖得好不是因为便宜，而是它真给了用户想要的东西。X5现在降到这个价位，说明它自己也知道，再不降就更没人买了。可降了之后，落地价还是贵，配置又跟不上，消费者自然用脚投票。