点赞：迪子DMI混动确实节能，去机场接送人用纯电经济模式几乎跑满续航，市区高速限速未开空调还能超出官方里程，反向虚标的说法难以成立

话说，迪子家的DMI混动车在省电这块，是真的厉害，不是吹的。就拿我上次去机场接人那回来说吧，因为时间挺充裕的，所以我就想着，干脆用纯电模式跑一趟，速度也控制得比较经济。我专门选了那个经济模式，开车的时候，在市区里速度没超过六十码，上了高速或者快速路呢，也就保持在九十码以内，而且全程都没开空调，也没用电加热，就是想看看它到底能跑多远。

这一趟来回一共跑了122.5公里，中间因为要等人，还在停车场停了差不多一个小时，光听音乐啥的。出发的时候电量是百分之百满的，等回到家，一看还剩下百分之三十八。这车的电池一共是26.6度电，那么我这次实际用掉的电量，大概就是26.6乘以（1减去0.38），算下来差不多用了16.5度电。

按这个比例估算一下，如果我把电量完全用完，这车大概能跑个197.5公里左右。官方宣传的纯电续航是170公里，我这实测出来的，可是比它多出了不少呢，跑下来感觉真的挺让人惊喜的。

路上返程的时候因为没怎么堵车，车子基本都是匀速跑的，所以感觉电用得更省了些。之前老听有人说这车续航是反向虚标，就是实际跑得比标称的还远，我当时还半信半疑，现在看来，还真不是瞎说。

就算后来官方又说，新的版本续航还能再延长15公里，那就是185公里，我这次跑的也已经远远超出那个范围了。这车省电的本事，真是让人挺服气的，开起来也特别踏实。

对了，正好说起这个，我还听说个事儿，可以给大家做个参考。有个朋友开的是秦L dmi，那款车官方标的纯电续航是128公里。他从99%的电量开始跑，平均时速大概是55公里，跑了100公里之后，电量都还剩30%。

按他这个情况推算，秦L dmi的实际纯电续航也能轻松跑到140多公里。你看，不管是我的这辆车，还是秦L，迪子家的DMI混动技术，在续航表现上都挺实在的，甚至可以说有点超出预期，让人感觉买得特别值。

当然啦，大家也都知道，这车一般电量低于百分之十五的时候，燃油发动机就会自己启动，给电池充电，不用担心跑着跑着突然就彻底没电了。反正这趟下来，我是彻底对迪子的DMI混动技术放心了，实打实地省电，开着也特别省心。