蔚来ES9申报亮相：重200公斤续航几乎不变

2026年2月11日，工信部公布了蔚来ES9的申报信息。这是一款尺寸颇大的全新旗舰SUV，车身长度达到5.36米，宽度为2.03米，轴距3.25米，提供六座和七座两种版本，预计4月10日正式发布，并在第二季度上市。不过，让人更感兴趣的，是它在重量和续航之间呈现出的不同寻常组合。

相比现款ES8，ES9的整备质量增加了约215至218公斤。按常理，重量上升应带来明显的电耗增加和续航下降，但它的CLTC续航申报数值分别为580公里、600公里和620公里，与ES8的635公里相比，仅缩短15公里左右，且电池容量依旧为102度。这其中的差异，显然藏在动力系统的升级中。

ES9的前电机功率为180千瓦，后电机功率为340千瓦，总功率达到520千瓦，较ES8提升明显。更重要的是，这套电驱来自蔚来位于合肥新桥的自研基地，在电机效率、热管理以及能量回收算法上都进行了深度优化。业内推测，它采用了智能扭矩分配策略，并结合低滚阻轮胎方案，实现了在不增加电池容量的情况下，维持较高的续航表现。

设计方面，ES9延续了前备箱布局，且开启位置优化了空间利用，更符合家庭用车的储物需求。配色提供红黑、棕黑、蓝黑等双拼组合，突破了黑白灰为主的豪华车惯例，体现了审美上的差异化。

传言显示，线控转向和新一代“天行”底盘或已搭载。这意味着，即便重量增加两百多公斤，操控感依然保持灵活，背后是电子架构与轻量化结构的平衡设计。这一进步，比单纯盯着续航数字更能体现技术价值。

与Model X的三电机空气悬挂方案、仰望U8的四电机搭配刀片电池相比，ES9选择了不盲目堆硬件，而是通过系统级调校提升综合效率，让同样的电量发挥更大作用。这种路线或许会成为国产高端电动车下一个竞争焦点。

在新能源积分规则愈发重视能耗系数的背景下，ES9选择在2026年初亮相，恰好切中了时代节奏。