170亿炸个响!广汽菲克从年销22万到5次流拍

一场中外股东互撕的资本烟花秀,

烧光了谁的钱包?

五年,

从年销22万到月产1台,

这条断崖式暴跌曲线,

比任何商战片都荒诞!

170亿炸个响!广汽菲克从年销22万到5次流拍-有驾

今天咱们来扒一扒价值170亿的教科书级翻车现场——广汽菲克破产大戏。

这可不是普通倒闭,

是烧光170个小目标后,

连个响都没听着就剩下一地鸡毛,

核心资产拍卖五次流拍五次,

起拍价从19亿狂砍到12亿依然无人问津,

最后被法院一纸裁定钉进棺材板。

77万车主集体傻眼,

零件断供保修瘫痪,

售后全靠外方股东“施舍式合作”,

条款扯皮堪比八点档狗血剧。

来,

咱把这块合资车企的“墓碑”刨开,

看看里头埋着多少傲慢、内斗和时代抛弃的耳光。

170亿炸个响!广汽菲克从年销22万到5次流拍-有驾
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故事得从2010年说起,

那会儿广汽和菲亚特克莱斯勒(后来合并成Stellantis)手拉手搞合资,

五五开股权,

170亿真金白银砸下去,

长沙广州两座工厂支棱起来,

年产30万辆的架子摆得挺像回事。

2015年Jeep国产化,

一句“不是所有吉普都叫Jeep”的情怀营销,

配上自由光、自由侠、指南者三款SUV,

直接捅穿中产钱包。

2017年销量22.2万辆,

4S店加价3万还排长队,

净利润冲到44亿,

妥妥合资新贵。

但打脸来得比长沙的暴雨还快,

2018年央视315一记重锤,

把Jeep发动机“烧机油如烧汽油”的毛病锤上热搜。

按常理该滑跪认错吧?

偏不!

厂家磨蹭半年才召回14万辆车,

车主维权群里骂声比发动机异响还响。

更骚的操作是强塞库存,

2018年厂商宣称卖了8万台,

实际终端上牌量只有4万多,

剩下全压在经销商仓库吃灰。

35家经销商联名血书控诉“压库吸血”,

单家最高亏5000万,

半年退网20家。

销量?

从2019年的7.3万到2021年的2万再到2022年直接月产1台,

荒诞得能写进商学院反面教材。

170亿炸个响!广汽菲克从年销22万到5次流拍-有驾

股东内斗更是堪比宫斗连续剧。

2022年1月,

外方Stellantis突然单方面宣布增持股比至75%,

广汽当场掀桌:“老娘没签字!”。

董事会秒变角斗场,

员工吐槽“四年没新车,会议室天天拍桌子”。

救命钱?

2021年双方勉强凑了40亿续命,

但股比谈崩后连转账密码都互不告知。

就在他们为抢方向盘打破头时,

新能源浪潮直接把车掀翻了,

2022年中国新能源渗透率突破30%,

比亚迪一年狂卖186万辆电车,

蔚小理挤爆商圈展厅。

而广汽菲克呢?

电动车?不存在的!

长沙工厂产能利用率暴跌至6%,

广州工厂直接被亲兄弟广汽埃安接管改电车产线,

后者2024年销量飙到60万辆,

反手给“前任”坟头撒把盐。

170亿炸个响!广汽菲克从年销22万到5次流拍-有驾

破产清算现场更是魔幻现实主义大赏。

截至2022年9月,

总负债81.13亿,

资产负债率110.8%,

净资产缺口能填满湘江。

核心资产长沙工厂拍卖五次,

首拍19.15亿冷场,

二拍15.32亿鸦雀无声,

三拍12.25亿连拍卖师都尴尬咳嗽。

为啥没人接盘?

业内算过账,

改电车生产线比建新厂还贵30%,

何况2024年中国新能源渗透率已破50%,

资本家鼻子灵得很:“接盘?我脑门刻着大冤种仨字吗?”。

更惨的是77万车主,

零件断供后连换个雨刷都得等三个月,

Stellantis搞的“施舍式售后”,

还得车主自证不是车黑才能预约,

维权群改名“Jeep佛系养生交流群”。

170亿炸个响!广汽菲克从年销22万到5次流拍-有驾

广汽菲克可不是孤独的倒霉蛋,

它是五年内第25家倒下的车企。

铃木退出、雷诺破产、讴歌关停、宝沃凉透……

名单长得能写满黄浦江。

这帮难兄难弟的死法复刻得跟流水线似的,

技术空心化:外方攥紧专利当筹码,中方沦为组装厂(广汽菲克358项专利里90%是拧螺丝工艺);

决策脑死亡:欧洲总部拍脑门定中国策略,

结果SUV塞三缸机、电车续航250公里(说的就是你,别克微蓝6!降价7.8万还是卖不动,月销348台不够比亚迪秦PLUS零头);

电动梦游症——合资品牌新能源渗透率仅4.2%,

被自主品牌67%的市占率摁在地上摩擦。

反观国产品牌:

比亚迪三电技术反攻欧洲,

蔚来在德国卖车比BBA还贵,

广汽埃安A轮融资估值1032亿,

旧时代合资的“技术换市场”?

早成博物馆展品了!

170亿炸个响!广汽菲克从年销22万到5次流拍-有驾

如今站在广汽菲克的废墟上,

数据早已给出墓志铭:

2024年中国新能源销量1286万辆,

燃油车份额萎缩至45%;

北京现代工厂两折甩卖,

广汽三菱产线被埃安0元购;

华为鸿蒙座舱装机量破百万,

宁德时代电池全球市占率37%。

这170亿的教训就一句:

躺在合资温室里啃老本的,

终将被扔进历史废铁堆。

当长沙工厂的野草长得比Jeep底盘还高时,

200公里外的广汽埃安工厂里,

机械臂正以53秒一台的速度吐着电车。

废墟与未来的距离,

不过一脚电门的事!

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