三菱帕杰罗12届达喀尔冠军无人能及，民用版才二十多万却主宰赛场，丰田酷路泽如今六十多万价格反倒实力下降，引发车迷无限吐槽

就前几天2025达喀尔最后一战收官，Yazeed Al Rajhi开着Overdrive的Toyota Hilux在最后沙丘冲刺阶段突然发狠，直接把Henk Lategan的厂队Toyota甩开3分57秒，沙特人第一次拿下总冠军，厂队那帮人只能眼巴巴看着别人站上最高领奖台吃第二。

毕竟当年帕杰罗那时候真猛，民用版才二十来万块，扔进沙漠照样横冲直撞，愣是拿了12届冠军，谁见了不得服气。那车结实得要命，磕磕碰碰修修还能继续跑，普通人买回家还能拉老婆孩子买菜啥的。现在换成酷路泽，民用版起步六十多万，宣传里各种高科技，轻混动力、电子辅助一大堆，听着牛得不行，可真到沙漠里耐力还是差点火候。

这届比赛Toyota整体实力确实强，前两名都是他们家的车，可冠军偏偏是卫星队Al Rajhi拿的，厂队Lategan追了大半程，最后就差那么几分钟愣是没翻盘。厂队工程师天天在那研究数据，调悬挂、搞动力曲线，听起来一套一套的，可一到关键时刻，那种沙漠里最原始的狠劲儿好像就找不回来了，就跟西装革履的城里人突然下场打架，手脚发软使不上力。

成绩单摆在那，总时间Al Rajhi咬死了52小时52分15秒，Lategan领跑了大半程最后被反杀，第三是福特的Ekström，落后二十多分钟。Toyota面上风光，可说到底是卫星队帮厂队把冠军圆回来了。

以前帕杰罗厂队自己下场，自己就把别人按着打，现在酷路泽厂队得靠外面的队伍才能站到顶，这差距不是一点半点。

要知道帕杰罗09年撤掉厂队那会儿，好多人觉得这传奇算是到头了，结果那12个冠军的记录到现在都没人打破，民用车便宜又能打。现在酷路泽卖这么贵，广告里天天喊可靠、耐操、越野之王，可真刀真枪干起来，冠军还得靠别人捡漏，车迷心里能平衡才怪。

价格翻了好几倍，车子那股子霸道劲儿反而弱了，当年二十万的帕杰罗把沙漠当自家院子随便逛，现在六十万的酷路泽还得看卫星队的脸色，这落差搁谁身上都堵得慌。

帕杰罗当年靠的是真材实料堆出来的硬实力，车坏了修修还能接着干，皮实到让人放心。现在新车技术花里胡哨，钱砸了不少，宣传也猛，可沙漠拉力这种又苦又狠的环境里，最需要的还是那股子不服输的耐劲儿和原始的可靠性。

酷路泽底子其实不差，Hilux本身就厚道，Al Rajhi这老司机又会玩战术，时不时放一放再突然反咬一口，愣是把总成绩死死摁住。可厂队这边总感觉少了点野性，少了点豁出去的狠，少了点当年帕杰罗那种，我就是来虐全场，的气势。

所以这届达喀尔看完，感觉就像喝了瓶看着挺猛其实兑了很多水的酒，泡沫多，劲儿却不够。帕杰罗那老家伙虽然退役了，可留下的影子还是把现在这帮新车衬得有点不够看。毕竟沙漠这地方，最吃的就是实打实的硬实力，不是光靠钱和技术堆出来的花活儿。