话说回来，乐道L90这款车，最近卖得真的有点让人摸不着头脑。
记得它刚发布那会儿，订单多到不行，大家还都挺看好它的，觉得应该会卖得不错。
没想到这才过去半年时间，到了去年12月，它一个月竟然只卖了四千多台。
这个销量数字，不说跟那些卖得特别火的品牌去比了，就是跟自家兄弟L60比起来，都显得特别尴尬。
想想当初，L60还被不少人说，销量不好，可能只能去跑网约车了，结果现在呢，L60的销量反而比L90还要高，这事儿真的挺出乎意料的。
L90这半年到底经历了啥，怎么就变成了现在这个样子呢？
从市场上看，这半年很多车企都陆陆续续推出了自家的六座中大型纯电动SUV。一下子冒出来这么多竞争对手，大家的选择就一下子多了起来，L90的市场自然就被这些新车给分走了不少。
毕竟，六座车本身就不是那种特别走量的热门产品，市场容量就摆在那儿，现在又来了这么多分蛋糕的，L90的压力肯定就大了。而且，如果从车本身的技术和各种参数配置上看，L90跟那些新上市的竞争对手比起来，好像也没啥特别让人眼前一亮，或者说独一无二的卖点。
可能就是大家都有的功能，它也有，但没有哪个方面特别突出，让人觉得非它不可。
再说价格，L90如果想直接买断，大概要花26.8万。要是选择租电池的版本，起步价也要16.8万。很多人都觉得，这个价格在同级别车型里，好像还是有点高了，比如跟比亚迪唐L这些车比起来，如果价格能再往下探一探，说不定竞争力会强不少。虽然网上也有人说乐道的性价比能吊打一些其他品牌，但从现在这个销量情况看，消费者对于这个价格还是有自己的考量。毕竟，买车是笔大开销，大家都会精打细算。
还有一个挺重要的原因，可能就是去年年底的购车补贴政策影响。很多想买车的消费者，特别是那些对价格比较敏感的人，本来都打算在年底前下手了，结果发现各种补贴没了，或者力度小了，一下子就都开始观望了，想着等等看，也许过阵子政策会有变化。
这种现象不光是L90，去年年底那会儿，很多新能源车的销量或多或少都受到了这个因素的影响。搞不好等今年一月份新的政策或者补贴一出来，L90的销量说不定还能回升到七八千台的水平。
所以说，L90现在的处境确实有点难。它上面有同品牌的蔚来ES8这类更高端的车型在，那些车毕竟品牌溢价更高，配置也更豪华，会把一部分追求极致体验的消费者吸引走。下面呢，又有各种其他品牌新出的九系大型SUV紧追不舍，它们可能在价格、配置或者品牌上都有自己的优势。
这样一来，L90夹在中间，想在竞争激烈的市场里脱颖而出，确实要面对很大的挑战。在纯电大六座这个细分市场里，要长久地保持住销量，光靠一时的热度可不行，还得拿出更有说服力的产品实力，以及更贴合市场需求的价格策略，才能真正站稳脚跟。
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