奔驰也是好起来了，新车奔驰纯电CLA售价24.9万起，这价格在豪华电轿里算是挺有竞争力了。之前一直觉得奔驰的电EQ系列个个贵的离谱，现在这个CLA用上了800V快充技术，关键10分钟能充出370公里的续航，算是给了不少人一个惊喜。你很多入门级豪华电动车的续航都摆在那边，要么充电慢，要么续航不行，这次奔驰明显在技术上做了点功夫。
我刚才翻了下笔记，实际上这个续航已接近顶配电动车的平均水平（估算了个参考，不是特别准确，大概865公里左右的2023年市场平均值）。但实际上，这个续航更多是测试车的理想状态。实际用起来会受到温度、载重、空调等影响，像我熟悉的某朋友就调侃，开空调，续航打脸要掉个20-30%。
奔驰对这车用料还是不错的，用的EVA材料、钢性结构，安全感挺足。她的安全设备绝对比十年前有质的飞跃。之前我问了店里销售：用料会不会缩水？他笑着说：你别看价格表，外表其实成本不低。这点倒也让我觉得踏实——毕竟用料省一分钱，安全风险就大了一截。
说到快充，800V技术其实挺吃硬件支持的。很多人在挑车时会关注头了，充电站布局其实不算太密集，比起特斯拉的超级充电站倒还要慢一点，但中国目前快充站点已经不少了。10分钟充满370公里，算是快充的天花板了（我知道市场上也有说法：快充没有天花板，关键看电池管理和电芯技术）。不过我有个疑问，实际操作中，这10分钟是不是有温控、等候影响？还是说只要车子在冷暖环境良好的情况下，表现就不会差太多。
再说说品牌影响力。奔驰在国内的消费市场，比起别的一些进口品牌，还是更被认可的。尤其对于中高端用户，那种品牌带来的安全感是一部分人买车很重要的原因。买奔驰CLA，除了品牌，还能享受到相对成熟的售后体系，出门修车不用担心割韭菜。
这让我想起我朋友去年问我，为什么豪华车要买品牌而不是纯比配置？我反问：你觉得难道配置差多少？最多多点科技配件，但大部分车在实际体验中差别不大。他想了想，嗯，好像也对。品牌是个信号，代表了质感、安全感，还有当你考虑保值率……好吧，说起保值，奔驰的二手市场比某些国产品牌都稳妥。但我又想，还是自己喜欢的样子。毕竟，买车不是买投机工具。
不过讲真，小米SU7又另辟蹊径。它像极了极客，大加速，生态联接，界面炫酷。只要车内屏幕还算顺畅，系统不崩，那就可以飙车少年了。它更适合那些愿意追求酷炫体验的年轻用户——像我朋友的弟弟，没买车之前就疯狂迷恋各类视频后台调色，对比了半天后，直接下单了。你觉得汽车是不是也在逐渐变成移动的智能设备？
奔驰克制的豪华，给人踏实感，安全又有底蕴。我懂，毕竟上车的那一刻能从容心安，才是最重要的。而小米的或许就是算得过智能感强。可我突然在想：如果只讲速度和科技，那竞争会不会越玩越激烈，反倒失去了汽车的情感那点温度？
你会选哪个？还是说，你会两车都待着，满足不同场景吧。
（这段先按下不表。）
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