最近有朋友在后台问我，阿维塔12是不是又出新款了？我当时没太在意，结果昨晚刷到一组实车图，手一抖点进去一确实不一样了顶上那颗激光雷达，位置特别显眼，就像头顶长了“眼睛”一样。再仔细瞅了瞅车侧B柱，那块刻着“乾崑智行ADS”的标志真的挺抢眼，一看就是和华为的新一代智驾系统搭上了线，分辨率、探测距离这些技术参数，估计比上一版能强一截。
说实话，我对车的感官最直观就是灯，新款阿维塔12在这点上没乱折腾，保持了品牌一贯的LED灯组，前脸看着还是那股未来感。远近光灯组合被藏进前包围两侧，细看起来挺干净。车尾那块封闭式后窗、还有能升降的隐藏扰流板，我想象着夜里灯一亮、尾翼缓缓升起，大概会有点跑车的气场。那晚我坐在电脑前，还能想象出车灯亮起时那种冷白的光滑过地面，视觉冲击挺强的。
尾部的单条幅尾灯点亮后挺有辨识度，尤其在夜色里应该能“一眼认出”。后包围内凹的牌照框嵌在掀背尾门上，配色做了区分，搭了尾部扩散器装饰，整体俩字运动。看着有点像设计师在努力平衡优雅和力量感，让人忍不住多看两眼。
我注意到一点，小细节也改了。比如车门把手从全隐藏改成半隐藏的形态，这其实挺贴心的冬天手冷时不用到处摸。有20英寸和21英寸不同造型轮圈可选，我脑子里都开始琢磨哪一款更配深灰色车漆。那天翻照片时，光线照在轮圈上反光，我都能感觉出金属那种微微的冷意。
再看尺寸，新款阿维塔12的身材依旧魁梧，5020毫米的长度、1999毫米的宽度，几乎快要逼近旗舰级轿车。高度1470（或1460），轴距3020毫米。想象一下，停车场里站在车旁，整个姿态扁平又宽大，有种低重心的厚实感。这种比例看着就稳，开长途应该挺舒服。
动力部分是这次升级的重点，我花了点时间仔细看了申报信息。新款有三种电驱方案：增程、纯电双电机、以及三电机的四驱版。
增程版搭的是1.5T增程器，最大功率115kW；后置双电机各200kW。光算下来，动力输出其实挺猛的。
纯电版又分两种，其中一个是后置双电机版本，左右各251kW；另一个是三电机版本，前电机210kW，后左右各251kW。就想想那起步瞬间的推背感，估计不少人会喜欢。
我记得上次试驾阿维塔时，那种加速时贴背的力量真让人上头，这次再加上新雷达系统，应该能更聪明地“看路”。我甚至脑补它在雨天行驶时，雷达线扫过水汽，那种科技和机械交织的感觉，一下就勾起了我想体验的冲动。
不过也得实说，外观没太大变化，有人可能会觉得“这不就是小改款”。可有时候进步就藏在这些细节里。比如那扇半隐藏车门、那套升级的智驾标识，它透露了品牌在新一代智能系统上的野心。做车的人明白，这种系统的打磨比换个外壳复杂多了。
其实写到这儿我突然想起，去年我朋友提了台旧款阿维塔12，他最常说的一句就是“这车比想象中听话”。那时候我们还笑，说可能新车都这样。但现在看到这套“乾崑智驾”的字样，我有点理解他那句话背后的意思智能系统的进步，不一定靠炫技，有时候是让车更懂人。
我倒挺期待它真正上市后的表现，尤其是在城市堵车的时候，智驾能不能真的解放双手。毕竟我上下班那段路，一遇早高峰油门刹车连着踩，真是心烦。
但从目前曝光的实车新款阿维塔12在保留原本气质的同时，确实在智能系统和细节层面有不少小亮点。那种从细微处看到技术进步的感觉，会让老车主想换代，也能吸引新用户。
写到这我又在想，会不会未来车顶激光雷达会成为电车的新“标配”？街上那一排排小突起，看起来像车车都长了眼睛。到那时候，可能谁都得习惯这种“车在看你”的未来感。
话说回来，新款阿维塔12你怎么看？如果是你，会更在意它升级的智能系统，还是那份延续下来的设计质感？这问题我真挺好奇的，毕竟买车这种事，有人图动力，有人图科技，也有人纯粹喜欢那份“看着顺眼”的感觉。
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