你是否也被‘明年量产’的固态电池消息刷屏？广汽建成首条全固态生产线，我们离‘续航翻倍、永不起火’的电动车真的还差很远。本期播客为你梳理固态电池的真实现状：半固态与全固态的区别、能量密度如何实现北京到上海不充电、现阶段最大的技术瓶颈‘界面阻抗’为何难攻克？为何宁德时代也只给技术成熟度打4分？产业时间表首次清晰：2027年只是小规模示范装车，2029年后成本才可能降到普通人买得起的水平。听完这期，你会明白——技术进步需要时间，该买车时别犹豫，该等待时不必焦虑。
主持人:我们这期节目的主题是固态电池，最近你有没有被各种‘明年就能买到’的消息搞得心痒痒？嘉宾:有啊，我刷短视频老看到说‘革命性突破’‘续航两千公里’，你是不是也觉得好像明天就能换车了？主持人:对，所以我特地拉你来聊这一期，因为央视最近发了个重磅消息，你看了吗？广汽建成了国内首条大容量全固态电池生产线，已经开始小批量测试生产了。嘉宾:看了，这确实是标志性事件。但你要知道，建了生产线不等于马上就能装车上路，很多人可能误解了这一点。主持人:没错，所以我今天就想跟你一起盘一盘，别再被‘明年量产’这种话术忽悠了。我们得搞清楚，真正的全固态电池，到底什么时候能开上？嘉宾:而且你还得先分清，现在市面上说的‘固态电池’，很多其实是半固态。真正的全固态，是完全不含液体电解质的，这才叫从根子上解决起火爆炸的问题。主持人:等一下，你刚说‘完全不含液体’，那半固态呢？是不是也算‘蹭名头’？嘉宾:也不能说蹭，它确实有进步。半固态还保留一点点电解液，安全性比液态电池好一些，但没到‘彻底安全’的地步。所以咱们今天得先划个边界：我们聊的是‘真正的全固态’，不是过渡产品。主持人:明白了。那这个‘真正的全固态’，和我们偶尔听到的‘固态电池’是一回事吗？嘉宾:不是一回事。就像你说的，很多车企宣传的‘固态技术’其实是半固态，比如蜂巢能源今年四季度就要试生产第一代半固态电池，2027年大规模供应。但这不是我们期待的那种‘终极方案’。主持人:所以现在的情况是，名字混着叫，消费者一头雾水。那全固态到底好在哪？为啥大家都这么期待？嘉宾:核心就两点：一个是能量密度比现有液态电池提高近一倍，另一个是抗低温性能特别强。主持人:‘近一倍’听起来挺抽象的，换算成开车体验呢？嘉宾:打个比方，你现在开的车标称500公里续航，换上全固态，轻松跑到1000公里。北京到上海，中间可能都不用充电。主持人:哇，那确实颠覆。我冬天最怕续航打折，零下十几度掉一半，这问题能解决吗？嘉宾:能。全固态在零下二三十度的环境下表现远优于现有电池。你可以想象，东北的冬天，车照样能跑，手机也不会一出门就关机。主持人:听起来近乎完美，那为什么我们还不能立刻开上这样的车呢？嘉宾:因为从实验室做出一块好电池，到装到成千上万台车上安全稳定跑几年，中间有七大阶段要走。主持人:七大阶段？具体是哪七个？别用术语，说人话。嘉宾:好。第一步是实验室研究，科学家搞出原理；第二步小试，做出小样；第三步中试放大，看能不能稳定复制；第四步建量产线、定工艺；第五步做车规级测试，比如碰撞、高温高压、循环充放电；第六步小规模装车示范；最后才是大规模量产上车。主持人:这么多步？我现在才明白，建个生产线只是走到第四步。那整个行业现在走到哪了？嘉宾:目前整体处于第四到第五阶段。也就是说，线是建了，但测试还没完，离大规模装车还有距离。主持人:难怪。那你说的‘车规级测试’，到底多严？是不是比我们日常用车严得多？嘉宾:太严了。你要知道，车不是手机，出问题就是人命关天。所以得做碰撞安全测试，看撞了会不会起火；做长周期循环充放电，比如充放三千次还能不能保持八成电量；还有高低温循环，从零上六十度到零下四十度来回折腾。主持人:这么一想，确实急不得。那我们回到最现实的问题：产业走到哪了？广汽这条线算不算领先？嘉宾:算领先，但不是唯一。广汽用的干法电极工艺，把传统负极制造的三道工序合并成一道，降低了能耗，这是工艺上的创新。但光有工艺还不够，还得过技术关。主持人:你刚说‘技术关’，是不是指那个‘界面阻抗’问题？我老看到这个词，但一直没搞懂。嘉宾:对，这是目前最大的技术瓶颈之一。简单讲，固态电解质是固体，和电极之间的接触面积比液态小得多，就像数据线接口松了，接触不良，离子传导效率就低。主持人:哦！打个比方，液态电池像是把两个零件泡在水里，全方位贴合；全固态就像是两个硬块面对面贴着，总有缝隙？嘉宾:Exactly！你这个比喻太准了。正因为有缝隙，离子跑得慢，电池的充放电性能就受影响。所以工程师现在就在想办法，怎么让这两块‘硬块’贴得更紧、更均匀。主持人:难怪不能马上量产。除了技术，成本是不是也高得吓人？嘉宾:非常高。首批全固态电池车只能是少数人的玩具。材料贵、工艺复杂、产量低，每块电池的成本自然就上去了。主持人:那什么时候我们普通人能买得起？嘉宾:容百科技的冯道言说了，预计到2029年左右，成本才可能降到和现在三元锂、磷酸铁锂液态电池相当的水平。主持人:也就是说，还得等个五六年？那现在买车的人怎么办？该等吗？嘉宾:这得看情况。如果你现在的车够用，续航也够，安全也没问题，那等两三年再换，没问题。但如果你急需用车，不建议等。主持人:我懂你的意思。现有液态电池技术其实已经很成熟了，续航还在涨，安全性也在提升，没必要为一个‘未来技术’耽误当下。嘉宾:而且未来几年，市场会是三代电池共存的局面：主流还是液态锂电池，中间有半固态过渡，高端车型先上全固态。不是非此即彼。主持人:所以咱们总结一下，全固态电池要普及，得翻三座大山：技术成熟度、成本控制、规模化制造。现在正卡在爬山的半道上。嘉宾:对，而且你看各家的时间表，其实挺一致的。比亚迪说2027年左右启动批量示范装车；长安是2025年底完成功能样件，2027年规模化量产；上汽也说2027年推出首款。主持人:宁德时代呢？他们不是龙头吗？嘉宾:吴凯说了，他们目前技术成熟度打分是4分，目标2027年到7到8分，那时候才能小批量生产。你看，连他们都承认还在路上。主持人:丰田呢？听说他们搞了十几年了？嘉宾:是的，丰田从2006年就开始研发，今年说2026年小批量试产。日产更晚一点，2025年建试点厂，2028年推车。说明这事儿真急不来。主持人:容百科技呢？他们做材料的，应该更清楚成本吧？嘉宾:他们规划得很清楚：2027年整车匹配验证，小规模上车；2030年才实现规模化应用。所以你看，2027是个关键节点，但都是‘小规模’‘示范’，不是大规模铺开。主持人:欧阳明高院士怎么说？嘉宾:他说2027年开始装车验证，真正形成规模可能需要5到10年。肖成伟也说2025年出样车，2027年百辆到千辆级示范。这些都是‘内测’阶段，离‘公测’还远。主持人:所以回到最初的问题：我现在该不该等？嘉宾:如果你现在没车，急需代步，别等。如果你有车，还能用，那可以关注2027年的示范车型，等2029年后成本下来再换。主持人:我听明白了。这就像等一款新手机，你可以关注，但没必要为了等它一直用旧的。嘉宾:而且你别忘了，现在的电动车已经很好了。续航七八百，充电也快，安全性也不差。等全固态是锦上添花，不是雪中送炭。主持人:所以央视这次的报道，其实不只是个新闻，更像是给市场‘定调’了。2027年小规模上车，2029年后才可能进入普通家庭。嘉宾:对，它打破了过去几年的传言，给了一个可靠的参考依据。我们可以期待，但不必焦虑。主持人:是啊，技术进步是好事，但我们也得理性看待。别再被骗了，真实的时间表就在这儿：2027年见真车，2029年看价格。嘉宾:而且你要相信，车企和电池厂都在拼命投入，这条路一定会走通，只是需要时间。主持人:所以最后我想说，面对新技术，我们既要保持关注，也要保持耐心。该买车时别犹豫，该等待时也别焦虑。嘉宾:我同意。技术的终点不是炫酷的参数，而是让每个人都能安心、便宜、方便地用上。主持人:那我们这期就到这里。希望听完这期节目，你能对固态电池有一个更清晰的认识。别再被‘明年量产’忽悠了，真正的变革正在路上，但需要我们一起耐心等待。你呢，你会选择等全固态电池吗？和我们聊聊你的想法吧。祝你驾驶愉快，下期见。
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