如果你看到 41 万的纯电蔚来 ES8 月销超两万两千辆、53 万均价的极氪 9X 销量破万，而十八九万的“性价比之王”却挤不进前五，是不是会觉得市场疯了？这期节目，我们复盘了 2025 年底大型 SUV 市场的反常识数据：不是低价车在驱动市场，而是高端产品正在上演一场残酷的“抢椅子”游戏。蔚来 ES8 的成功背后，是靠单一车型支撑近七成销量的巨大隐忧；而乐道 L90、领克 900 的断崖式下滑，揭示了车企内部资源倾轧的残酷现实——市场容量有限，注定只能“几家欢喜几家愁”。这究竟是年末冲量的虚火，还是高端消费的真正转向？2026 年更惨烈的“89双旗舰混战”已在路上，谁能最终坐稳那几张有限的椅子？
主持人:我们这一期要深入探讨的，是2025年底最热闹的大型SUV市场。你有没有发现，最近逛4S店或者刷App的时候，满屏都是新出的‘巨无霸’SUV？光是9月到12月，就冒出来七款主流新车，简直像挤进一条原本就不宽的马路，车多得挪不动。你说，这么大的阵仗，最后到底谁能卖得好？消费者到底是冲着‘便宜大碗’去的，还是真愿意为高端买单？嘉宾:你这个问题问得特别准。我第一反应也觉得，便宜的应该更吃香吧？但你看12月的数据预测，结果有点反常识。咱们先说结论——这个月领跑的，全是价格不低的高端选手。比如冠军，是蔚来全新ES8，卖了两万两千二百五十六辆，断层领先。什么叫断层？就是第一名把第二名甩开了一大截，像隔了条鸿沟一样。主持人:两万两千二百五十六辆？这数字听着就吓人。我刚还在想，问界M8不是一直挺稳的吗，怎么突然就被超了？它这个月多少？嘉宾:问界M8预估在一万八千辆左右，已经很能打了，但跟ES8比还是差了一截。而且你得知道，ES8可只有纯电版本，起售价四十一万不到一点，比M8还贵。M8可是增程纯电都有的，选择更多。所以你说，这到底是ES8太猛，还是市场口味变了？主持人:等等，我捋一下——冠军是纯电、高价、只靠一款动力，结果卖得比谁都多？这跟我印象里‘纯电有里程焦虑，大家不敢买’完全相反啊。而且你刚说‘断层’，我脑子里就浮现那种排行榜，第一名站在高台上，下面一群人抬头看……这画面感太强了。那第三名是谁？不会又是哪个新面孔吧？嘉宾:没错，季军是极氪9X，销量也破了一万辆。你可别小看这个数字，它起售价四十六万五千九，比ES8还贵，成交均价更是超过了五十三万元。换句话说，大家实际掏钱的平均价，比标价还高一大截。这车在11月就已经是五十万元以上大型SUV的销冠了，把原来坐了二十个月王座的问界M9给拉下来了。你说，这算不算高端车里的‘逆袭’？主持人:五十三万元的成交均价？我靠，这哪是买车，简直是买资产了。我身边朋友还在纠结要不要加一万块上个高配，人家这边平均多花七八万直接顶配走人……你说，这些人到底图啥？是品牌？是配置？还是就是‘我就要最贵的那个’？嘉宾:你刚说的‘我就要最贵的那个’，其实不全对。极氪9X能打，是因为产品力确实硬，比如空间、智驾、用料，都卡在高端家庭和商务用户的痛点上。而且你看，它和ES8一样，都不是靠低价换量。反倒是那些起售价十八万九千九的‘便宜大碗’，比如风云T11，根本没进Top5。所以咱们得承认，至少在12月这个节点，市场是被高端产品驱动的，不是靠性价比堆出来的。主持人:所以咱们一开始那个假设——‘便宜大碗更受欢迎’——被现实打脸了？这结果确实有点出乎意料。不过你说Top5里四个都是高价车，那有没有谁突然不行了？总不能大家都赢吧？嘉宾:当然有。冰火两重天啊。你看乐道L90，8月刚上市那会儿多风光，连续三个月交付破万，直接冲到榜眼位置。可从11月开始，销量直接腰斩到五千九百七十一辆，12月又掉到四千一百二十辆。另一边，领克900也从连续三个月七千辆+，掉到11月四千三百三十辆，环比跌了近四成。这哪是下滑，简直是坐过山车往下冲。主持人:乐道L90我熟啊，我表哥就是第一批车主。他当时还说‘这车性价比爆棚’，怎么才几个月就没人买了？是不是质量出问题了？嘉宾:目前来看，没听说质量问题。主要原因是置换补贴退坡，刺激没了，需求就波动了。而且你别忘了，乐道L90和蔚来ES8是一家的。ES8卖得越好，资源越往它倾斜，L90自然就冷下来了。这就像一家人，弟弟突然考了全校第一，爸妈注意力全在他身上，哥哥虽然曾经是学霸，现在也得靠边站。主持人:你这么一说我就明白了——不是哥哥不行了，是弟弟太争气，家里资源就这么多。那领克900和极氪9X也是同门？嘉宾:对，都是吉利旗下的。极氪9X起来了，领克900就下去了。这说明什么？车企内部也在‘自己打自己’。资源、产能、宣传，不可能雨露均沾。谁势头猛，谁就拿更多。所以你看，市场不光是对外竞争，内部也在淘汰。主持人:我突然有点感慨。以前觉得车卖得好，就是产品好、价格香。现在发现，还得看时机、看政策、看兄弟车型别抢饭碗……这竞争太复杂了。那你说，ES8卖两万两千多辆，是不是说明蔚来赢麻了？嘉宾:短期看是赢了，但长远看，有隐忧。你知道ES8在蔚来整个品牌12月销量里占了多大比例吗？近百分之七十。也就是说，蔚来现在几乎全靠这一款车撑着。听起来厉害，但风险也高。就像一家餐厅，一百道菜里，九十九道没人点，就一道招牌菜天天爆满——火是火，可万一这道菜哪天出问题了呢？所以《车壹圈》就说了，这不健康，也不‘稳当’。主持人:我懂了，就是不能把所有鸡蛋放一个篮子里。那蔚来接下来是不是得赶紧推新车，找下一个‘增长极’？嘉宾:没错，‘增长极’就是下一个能带动整体销量的火车头。而且你得考虑，12月这个数字，可能还有年末冲量的因素。大家年底发奖金、有购车补贴，买得起的就集中出手了。所以1月销量大概率会回落。到时候，才是真正考验产品力的时候。主持人:所以眼前这波高端车热，可能是‘虚火’？那问题来了，这个市场到底能装下多少玩家？是不是已经饱和了？嘉宾:目前来看，市场容量始终有限。什么叫‘容量’？就像一个房间，能摆下多少张椅子是固定的。你再想挤，也挤不进第三十张。大型SUV这地方，价格高、使用场景有限，用户基数本来就不大。现在一下子涌进来这么多新车，必然就是‘几家欢喜几家愁’。你看11月，理想L9只卖了两千二百零八辆，腾势N9一千五百八十辆，深蓝S09更惨，四百六十四辆——基本就是边缘化了。主持人:所以归根到底，不是谁产品好谁就一定能赢，而是市场就这么大，容不下那么多‘王者’。那你说，接下来会怎么变？嘉宾:2026年，更狠的来了。现在大家都盯着‘89双旗舰混战’——就是明年可能两个系列的顶级车型要打群架了。比起今年的‘9系大战’，这场仗会更激烈、更无情，但也更有悬念。毕竟，谁都不想被淘汰，谁都想抢那几张有限的‘椅子’。主持人:听起来就像一部连续剧，这一季刚结束，下一季更精彩，也更惨烈。那咱们来简单总结一下。第一，2025年底的大型SUV市场变局，是由蔚来全新ES8和极氪9X这两款高端产品驱动的，而不是‘便宜大碗’的车型，这和很多人的直觉相反。第二，虽然ES8销量惊人，但在蔚来内部占比过高，长期来看既不健康也不‘稳当’，需要寻找新的增长极。第三，这个市场的根本逻辑是容量有限，注定是‘几家欢喜几家愁’，2026年的‘89双旗舰混战’只会让竞争更加残酷。好了，本期节目就到这里，感谢你一路听我们聊下来，咱们下期再见。
全部评论 （0）