王皓的脸，黑得像锅底。
这位理想车主群里的活跃分子，春节前三天还在吹"理想同学"多智能，结果大年初一就看到新闻——理想汽车2025年交付量腰斩式下滑，排名从新势力老大跌到第五。
群里炸了。
有人甩出MEGA起火的视频，有人贴吉利起诉欣旺达的新闻截图，还有人阴阳怪气："理想同学，帮我算算这车还能开几年？"
说实话,这场面确实尴尬。40.63万辆的全年交付,连下调后目标都没完成,同比还跌了18.81%。更扎心的是,第三季度直接亏损,之前11个季度的盈利纪录,说断就断。
这不就是妥妥的"高台跳水"吗?
**但我偏要说句不合时宜的话——我还是看好李想。**
倒不是我脑子抽了,而是这小子身上有三样东西,别人学不来。
咱先说第一样:他把命都搭进去了。
你看那些造车的老板,李斌有蔚来,何小鹏有小鹏,雷军有小米。这车要是砸了,人家还能回去做手机、搞互联网。可李想呢?他连自己名字都扔进去了——"理想汽车",不是"李想汽车",而是把"理想"两个字彻底绑死。
这就好比你开饭馆,别人起名"老张家炒鸡",你直接挂牌"张德财本人炒鸡"。这要是炒糊了,你张德财这辈子走哪儿都抬不起头。
数据更狠。2025年"理想同学"被唤醒25.2亿次,平均每天690万次。什么概念?相当于每天有近700万人在喊"李想李想"。车要是出问题,骂的就是他本人。
你说这小子能不拼命?
**第二样:这人是真能折腾。**
李想这辈子干了两件事,都是从零开始掀桌子的活儿。
第一件,汽车之家。那会儿买车还得跑4S店翻宣传册,他硬是搞出个垂直媒体,让你在家躺着就能看参数、比价格。现在看稀松平常,可放在十几年前,这就是"拼刺刀"式的创新。
第二件,增程路线。都说纯电才是未来,混动是过渡,他偏不信,愣是把增程做成主流。虽然现在零跑、问界抄作业抄得欢,把理想挤到后面去了,但没李想带头,哪儿有他们的份儿?
有一说一,创新就是这么回事。你第一个吃螃蟹,别人看你吃香了就跟着上。你可能被挤下去,但开创者的位置,谁也抢不走。
**第三样:他还年轻,输得起。**
国内那些车企老板,尹同跃、魏建军、王传福,哪个不是六零后七零后?就连李斌、何小鹏也都奔五十了。李想呢?八零后,今年还不到45岁。
这意味着什么?意味着他赌错了,还有时间重来。
现在李想all in AI,说要回归创始人模式,搞得员工都云里雾里。可我觉得这事儿不稀奇——当年他搞增程,不也一堆人看不懂?结果呢?那几年理想吃到了技术红利。
AI这条路对不对?谁也说不准。但就算错了,李想还有十几二十年折腾。换成六十多岁的老炮儿,哪儿还有这个体力?
**这就尴尬了——理想现在是真惨,可李想好像还真没输透。**
想起毛主席那句话:"你们青年人朝气蓬勃,正在兴旺时期,好像早晨八、九点钟的太阳。"李想就是那个八九点钟的太阳,虽然眼下被乌云挡了一阵子,但天总会亮。
你看那些百年车企——奔驰创始人戴姆勒,丰田创始人丰田喜一郎,福特创始人亨利·福特——哪个不是把自己名字刻在品牌上的?一荣俱荣,一损俱损。李想走的就是这条路。
张维迎说过:"有恒产者有恒心。"李想的"恒产"就是他的名字。这名字跟理想汽车绑死了,他就得像守护羽毛一样守着这个牌子。
**所以我敢赌:李想还能翻盘。**
当然,你也可以说我是乐观过头了。MEGA烧了,i6延迟交付了,零跑和问界把增程做得比理想还便宜——这些都是事实。
但我就想问一句:如果李想真的倒了,谁来做中国汽车行业的"疯子"?谁来干那些别人不敢干的活儿?
这下,球踢给你们了。
你觉得李想还行不行?评论区见。
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