2026年开年车市降价潮持续发酵，别克威朗终端起售价低至6.59万的消息引发广泛关注。该价格较其12.89万官方指导价优惠6.3万元，优惠幅度接近五成。这一行情既让潜在消费者密切关注，也让早年购车车主产生价格落差。
别克威朗作为品牌紧凑级主力车型，2015年上市时起售价13.59万，顶配车型落地价格接近20万，凭借稳定的产品力积累了一定市场基础。据车主之家2026年1月20日行情报道，威朗当前在售4款2023款车型均享有6.3万元统一优惠，终端成交价格区间为6.59万至9.59万。其中2023款 Pro 532T 乐逸版入门价6.59万，乐享版7.69万，GS猎风版8.49万，GS疾风版顶配9.59万，价格较上市初期近乎腰斩。2022款威朗车主反馈，当年乐享版落地价约14万元，目前同款配置新车裸车价仅7.69万，三年车辆残值缩水明显。
6.59万的低价仅适用于2023款 Pro 532T 乐逸版入门车型。该车型为4门5座三厢结构，采用前置前驱布局，匹配CVT无级变速箱（模拟7挡），搭载第八代Ecotec 1.5T L4发动机，最大功率135kW，峰值扭矩250N·m，最高车速210km/h。官方WLTC综合油耗5.95L，动力及燃油经济性在同价位合资车型中具备竞争力。配置方面，入门版较中高配车型取消了一键启动、倒车影像等功能，这也是该版本价格下探的主要取舍点。
6至9万价位区间，能购入搭载1.5T涡轮增压发动机的合资紧凑型轿车较为少见。同价位自主品牌车型多以1.5L自然吸气发动机为主，动力输出与威朗存在差距。威朗车身尺寸为4688mm×1786mm×1472mm，轴距2700mm，车内空间表现处于同级别中游水平。从车主反馈来看，部分车型存在胎噪及高速风噪偏大、车机长期使用后偶发卡顿等问题，消费者购车前建议实地试驾验证。
威朗的大幅降价是当前燃油车市场竞争加剧的缩影。懂车帝2026年1月27日最新数据显示，开年以来已有超70款燃油车型跟进降价，主流合资品牌纷纷通过价格调整维持市场份额。核心原因在于新能源汽车渗透率持续走高，燃油车市场份额被进一步压缩，叠加车企库存消化压力，降价成为短期核心市场策略。
市场对威朗降价的反馈呈现分化。早年购车的威朗及英朗车主普遍存在价格落差感，2017款英朗车主表示，当年购车成本约12万元，当前同价位可购入配置更高的威朗车型，合资燃油车保值率表现不及预期。潜在消费者则聚焦于价格优势与配置取舍的平衡，部分消费者因入门版配置简化而转向中高配车型，也有消费者顾虑后期价格波动持观望态度。
刚需代步消费者可关注此次优惠行情，6.59万的终端价已处于威朗上市以来的低位，结合当前市场竞争及库存消化节奏，后续大幅降价空间有限，1.5T动力可满足日常通勤及高速出行需求。注重用车体验的消费者，乐享版7.69万的价格可补齐核心实用配置，性价比更为均衡。需注意的是，燃油车整体保值率呈下滑趋势，计划3年内置换车辆的消费者需谨慎评估残值损耗。
购车时需明确，当前6.3万元优惠为终端裸车价优惠，落地价需叠加购置税、交强险、商业保险等费用。部分经销商推出金融贴息、置换补贴等附加福利，可进一步降低购车门槛。消费者应核对车辆排放标准是否符合当地上牌要求，同时留存优惠政策书面凭证，避免“低价引流”等消费纠纷。
威朗的价格下探，本质是合资燃油车在市场结构变化中的适应性调整，既降低了合资品牌入门门槛，也反映出燃油车市场的竞争压力。对消费者而言，结合自身用车需求、使用周期评估车型性价比，比单纯追逐低价更为理性。
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