比亚迪官宣“领汇”新品牌，专注网约车出行市场

前段时间，工信部公布了一批新车申报信息，其中出现了挂着全新车标的秦、汉等系列车型。当时我看到那批信息时，心里就咯噔一下——这像极了比亚迪在为网约车等B端出行市场准备一个全新子品牌。果不其然，近日比亚迪正式官宣了这个名字：“领汇”。

领汇在社交媒体上的自我介绍也印证了大家的猜测——它的定位就是主要面向出行市场。对于比亚迪来说，这一步无疑是必要的。网约车市场的确带来了庞大的销量，就像一条源源不断的河流，滋养着整个品牌的销量曲线。但与此同时，这条“河流”里也夹杂着泥沙，使得比亚迪在很多消费者心中的形象与网约车绑定过于紧密。尤其是比亚迪已经计划在2026年推出“大唐”等高端车型，如果不及时将网约车业务剥离出来，想要重塑品牌形象，恐怕会步履沉重。

从工信部此前的申报信息来看，领汇的首批产品其实是秦、汉、夏这些网约车热门车型的换标版本。不过，领汇并不打算走一条廉价低质的老路——他们的策略是保持价格竞争力的同时，保留比亚迪的技术优势，比如“天神之眼”智能驾驶系统、e平台3.0等。换句话说，不只是低价，还要保证出行体验，让乘客有一种“既划算又舒适”的感觉。

不得不说，这步棋下得没问题。分拆品牌、聚焦市场、优化形象，这是一套很标准的商业操作。但我心中也有个挥之不去的疑问——是不是有些晚了？毕竟在很多人的脑海中，“比亚迪 = 网约车”这个等式已经写得很深，用橡皮擦擦不掉，甚至沾上了几层历史的“油渍”。品牌剥离只是第一步，要想真正洗掉这种固有印象，还需要时间和大量的情感投入。

说到底，领汇能否帮比亚迪完成这场“形象重生”，不仅取决于硬实力，也需要软技巧。毕竟，市场的记忆就像老朋友的印象，要改变很难，却并非不可能。你觉得，这次的领汇，会是比亚迪的“清水”，还是只是换了一条河流的名字呢？