在比亚迪的产品线里，王朝系列原本早已在各级别车型占据了稳固的位置，从紧凑型到中大型应有尽有，可9系这种大型旗舰SUV市场一直空着。这两年市面上大尺寸豪华新能源越卖越火，比亚迪王朝网却一直没急着出手，直到今年1月10日的王朝盛典现场，“One More Thing”环节把悬念揭开，9系旗舰终于亮相，拼图补齐了。
销售事业部总经理路天当时的态度很直接：汉、唐这两款IP的旗舰版本，会集成王朝网能用上的几乎全部顶级技术。现场还搞了个公开征名，从“大唐”“大汉”到各种Ultra版本，备选名单都是分量很重的名字。没几天，新车实车图就被拍到，车牌信息也透露出名字，大唐。
看外观就能感受到它的旗舰气质，几乎是把去年的DYNASTY-D概念车量产了。前脸用了全新贯穿式日行灯，比唐L更简洁也更克制，我当时看着灯带在阳光下泛着细腻的金色边缘，有点抑制不住想多看几眼。侧面轮廓像路虎揽胜，再加上双色车身和带光效的星空门把手，气场挺足。车尾依然是“中国结”尾灯，后雨刷藏在扰流板里，那种干净利落的感觉挺讨人喜欢。
体量上它不只是名字大，跟问界M9站一起都更显壮实。车长接近5.3米，轴距3.15米，高度约1.85米，上车试坐时，我手摸到门槛那种厚重的冰冷金属感，很有安全感。内饰预计是六座“2+2+2”布局，副驾和后排都有娱乐屏，二排零重力座椅也会有，坐下时腰部像被温柔托起，长途不容易累。“冰箱彩电大沙发”这种配置，在这个级别已经是必备的了。
智能化配置同样拉满，车顶有激光雷达，我想起上次体验唐L的城区NOA，耳边传来轻微电机变速声，那份从容让人安心。大唐预计也会有自动泊车等功能。动力方面，从尾部4.9S的标识来它很可能用的是升级版超级e平台，架构跟唐L DM-p差不多，1.5T发动机+前后双电机，总功率可能在500kW-600kW之间。还有消息说可能首发新一代DM 6.0系统，让油耗和热效率再刷新一下行业天花板。
纯电续航在如今的混动SUV里卷得很厉害，入门的秦PLUS DM-i都到了220km，大唐这种旗舰，按它的体量我猜应该会是350km左右。在补能方面，若引入800V高压快充，充电效率提升会相当明显，等车的时间能节省不少。我曾在高速服务区看过类似高压桩运行，耳中不断传来冷却系统的轻微嗡声，让人觉得这技术是真先进。
据说还会有纯电版，搭载1000V高压架构、3万转高速电机、兆瓦闪充等配置，那种地板油瞬间的推背感，我光想都觉得刺激。底盘很可能用上云辇-P系统，空气悬挂、可变阻尼、多档软硬调节这些功能可以让车适应不同路况，越野或城市都不难应对。另外，后轮转向应该也会加上，大型SUV掉头时那种灵活感会让驾驶者有点惊喜，我就记得试过一次，方向盘轻轻一拨，车尾跟着乖乖滑过去。
价格方面，以它高于唐L的位置，起步可能在27-29万元，顶配到35万元之间，正好和唐L、腾势N9拉开距离，去对标领克900、智己LS9这些大尺寸新能源SUV。要真定这个价，我觉得竞争力不小，毕竟从尺寸、动力到底盘都一次性到位，少了些概念堆砌，多了实打实的东西。
如果把王朝系列的产品线排开大唐的到来其实不算意外，只是等得久了一点。这几年比亚迪在主流市场已经不断证明自己“做爆款”的能力，在9系区间，它试探着通过腾势系列摸清玩法和边界，然后一举推出旗舰。大唐的路线很直白：不走花哨捷径，而是把硬指标一次性拉满，交出一个符合王朝系列味道的旗舰答案。
我在想，如果真落在那个预期价格区间，尤其是顶配不超 35 万，那大唐可能就不仅是补位，更是把大型新能源SUV的门槛抬高新一截。
你觉得，像大唐这样既有尺寸气场又全配齐的旗舰型SUV，是否会改变你对国产大型新能源的期待？又或者，在这个价位之下，你最在意的配置是哪一项？
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